A „Finnair“verslo klasės „Airbus A330“apžvalga

2024 Autorius: Cyrus Reynolds | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-08 17:29

Nors galbūt ne pati žinomiausia Europos aviakompanija, „Finnair“turi stebėtinai platų pasiekiamumą už žemyno – skraidina į septynis miestus Jungtinėse Valstijose ir dar 19 visoje Azijoje. „Oneworld“aljansui priklausanti oro linijų bendrovė taip pat aptarnauja daugiau nei 100 Europos miestų, siūlydama keleiviams iš JAV ir Azijos jungtis per Helsinkį. (Konkrečiai skrydžiams iš Azijos aviakompanija siūlo tarpinių sustojimų programą, leidžiančią keliautojams aplankyti Suomiją iki penkių dienų.) Neseniai keliaudamas į Suomijos sostinę, galėjau išbandyti aviakompanijos verslo klasės produktą, skrisdamas iš Helsinkis-Vantaa (HEL) Johnui F. Kennedy (JFK) Niujorke lėktuvu A330.

Patirtis ant žemės

Helsinkio-Vantaa oro uostas yra pagrindinė „Finnair“bazė, o oro linijų bendrovė naudoja abu terminalus: 1 terminalas skirtas vidaus ir Šengeno skrydžiams, o 2 terminalas – visiems kitiems tarptautiniams skrydžiams. Skrisdamas į Niujorką išskridau iš 2 terminalo, kuriame yra didelė „Finnair“keleivių registracijos zona. Prioritetiniai stalai, kuriais galėjo naudotis verslo klasės keleiviai, Economy Pro keleiviai ir visi, turintys „Oneworld“statusą, buvo įrengti išvykimo salės dešinėje pusėje, o vėlyvą dieną jie nebuvo perpildyti.darbo dienos rytas. Du stalai buvo rezervuoti „Finnair“„Platinum Lumo“ir „Plus Platinum“statuso skraidyklėms. Nors planavau naudoti mobilųjį įlaipinimo bilietą, norėjau sužinoti, ar galiu pakeisti vietą, ko nepavyko padaryti internete ar programėlėje – tai buvo sklandus pakeitimas prie stalo. Mano verslo klasės bilietas teoriškai suteikė prieigą prie prioritetinės saugos linijos, bet negalėjau lengvai jos rasti ir tiesiog perėjau įprastą liniją.

Kai bus atlikta apsauga, užtrunka šiek tiek laiko nueiti iš apsaugos į „Finnair“poilsio kambarį (apie 10 minučių neskubiu tempu), kuris yra už 50A ir 50B vartų. Įsiregistravus į poilsio kambarį agentas registratūroje man pranešė, kad nors mano įlaipinimo talone buvo nurodyta, kad įlaipinimas prasidės 11.30 val., o mano 12.45 val. skrydžio, man nereikėtų skristi iki vidurdienio, nes ilgas laikas yra skirtas papildomoms saugumo patikroms, o verslo klasės keleiviai turėjo specialią liniją, kad pagreitintų procesą. Man pasirodė, kad tai labai naudingas patarimas – anksti prie vartų atvykę keleiviai įstrigo nedidelėje patalpoje su ribotomis sėdimomis vietomis.

Per mano vizitą 2019 m. gegužę holas buvo atnaujinamas (jie turėtų baigtis 2019 m. rudenį), tačiau mano apsilankymo metu nesijautė kaip chaotiškoje statybvietėje. Beje, dėl renovacijos erdvėje nebuvo natūralios šviesos, todėl erdvė buvo šiek tiek ankšta. Kaip ir likusioje terminalo dalyje, holas pasižymi esminiu šiaurietišku dizainu, o tai reiškia, kad minimalizmas susilieja su natūralia mediena. Yra dvi pagrindinės sėdynėszonos: stalai ir kėdės centre su gultais (įskaitant dvi „GoSleep“) antresolėje juos supančiame aukšte. Dėl renovacijos maistas apsiribojo karštu ir š altu savitarnos stalu, o gėrimai buvo savitarnos. Bene labiausiai nuvylė apsilankymas per remontą, kad pirtis – taip, žinoma, čia yra! – nebuvo atidarytas.

Kabina ir sėdynė

Airbus A330 „Finnair“turi neįprastą [2/1]-2-1 verslo klasės išdėstymą, kuris yra padalintas į dvi dalis: priekinę su septyniomis eilėmis ir užpakalinę su trimis, kurios yra padalintas iš virtuvės ir tualeto. Sėdynės kairėje kabinos pusėje priekyje yra porinės ir vienos sėdynės – tos pavienės sėdynės (2A, 4A ir 6A) yra žinomos kaip „sosto sėdynės“, nes abiejose sėdynėse yra paviršiaus ir vietos. jo pusės. Jei keliaujate vienas, neabejotinai siekite vieno iš jų, bet kitu atveju užimkite sėdynę prie vieno langelio dešinėje orlaivio pusėje. Venkite kairėje pusėje esančių porų prie lango sėdynių (nelyginio skaičiaus A sėdynių), nes turėsite nerangiai perlipti per kaimyną, kad išeitumėte, jei jis yra gulimo režimu. Tačiau kelionės kompanionai puikiai tiks bet kurioje iš dvivietės sėdynės. Be kabinos viduryje esančio tualeto, šalia kabinos yra dar du papildomi, iš kurių bent vienas turi langą viduje. Nors (gana mažos) patalpos buvo švarios viso skrydžio metu, yra nedaug tualeto reikmenų – tik Dermosil rankų muilas ir losjonas bei šiek tiek oro.gaiviklis.

Iš pradžių pasirinkau vieną iš sosto vietų naudodamas programą, bet užsiregistravęs sužinojau, kad buvau atsitrenkęs į vieną iš sėdynių viduryje. Tačiau registracijos agento dėka atsidūriau 10 litrų, vieno langelio sėdynėje dešinėje salono pusėje. Mano sėdynė atrodė pakankamai erdvi, jei ji buvo siauroje pusėje, 60 colių žingsnio ir 21 colio pločio. Kai įjungtas gulėjimo režimas, sėdynės ilgis yra 79 coliai, o tai leido man patogiai išsitiesti. Sandėliavimo vieta buvo palyginti ribota – virš porankio buvo tik kubelis (kur buvo universalus maitinimo lizdas, ausinių lizdas, USB prievadas ir eterneto prievadas) ir ištraukiama kišenė, kurioje telpa saugos kortelė ir skrydžio žurnalas. Tačiau yra speciali vieta batams, o tai buvo sveikintinas prisilietimas. Be viršutinių žibintų, kurie yra šalia reguliuojamų temperatūros reguliavimo angų, yra skaitymo lemputė per petį. Apskritai sėdynė buvo patogi ir gerai išdėstyta transatlantiniam skrydžiui, nors mano konkrečiame sėdimojoje buvo keletas įprasto nusidėvėjimo požymių, o aparatūros įbrėžimai ir įbrėžimai. Šiek tiek daugiau saugyklos vietos būtų naudinga, pavyzdžiui, pasams ir nešiojamiesiems kompiuteriams.

Pramogos ir patogumai skrydžio metu

Verslo klasės keleiviai aprūpinti gerai veikiančiais 11 colių jutikliniu ekranu ir pririštu nuotolinio valdymo pultu. Ekranai nėra didžiausi pramonėje, o pramogų biblioteka nublanko, palyginti su pagrindiniais operatoriais, tačiau jų buvo kelios dešimtys.filmai, įskaitant naujausius populiariuosius ir daugybę filmų užsienio kalbomis iš viso pasaulio; TV laidos; muzika; ir žaidimus. Taip pat galite matyti vaizdą iš piloto arba iš paukščio skrydžio naudodami du tiesioginius kamerų kanalus. Verslo klasėje keleiviams siūlomos „Phitek“triukšmą slopinančios ausinės, kurios blokuoja pakankamai aplinkos triukšmo, kad garso kokybė būtų tinkama.

Nors Wi-Fi yra prieinamas daugumoje Finnair parko A330 lėktuvų, dėl palydovo gedimų aprėptis mano skrydžio metu buvo labai ribota – skrydžio palydovė mane perspėjo netrukus po įlaipinimo. Įprastomis aplinkybėmis verslo klasės keleiviai gali nemokamai naudotis belaidžiu internetu viena valanda, o „Plus Platinum“ir vyresni nariai gali prisijungti nemokamai visą skrydžio laiką. Be to, viena valanda kainuoja 7,95 euro, tris valandas – 11,95 euro, o visas skrydis – 19,95 euro.

Suomiško dizaino gerbėjams patogumo rinkinys ir patalynė (pagalvė ir antklodė) išsiskiria – juose yra mėgstamo suomių prekės ženklo Marimekko funky tekstilės raštai. Tačiau rinkinyje esančios prekės yra tik akių kaukė, dantų šepetėlis ir pasta, ausų kištukai ir Rituals losjonas bei lūpų balzamas. Tačiau yra kortelė, kurioje nurodyta, kad paprašius galima įsigyti papildomų produktų, tokių kaip kojinės, skustuvai, burnos skalavimo skystis, plaukų šepečiai ir makiažo valiklis. O šlepetės buvo pateiktos anksčiau minėtoje batų laikymo angoje.

Maistas ir gėrimai

Gėrimui prieš išvykstant stiuardesė pasiūlė man pasirinkti Joseph Perrier NV Cuvée Royale Brut (kuris parduodamas užapie 45 USD), vandens arba mėlynių sulčių. Netrukus po to, kai pasiekėme kreiserinį aukštį, buvome vaišinami aperityvais (aš rinkausi mėlynių kokteilį, nes vaisius yra suomiškas delikatesas) ir amuse bouche, mano atveju – pikantiška užtepėle su skrudinta duona. Gėrimų meniu yra platus, jame yra trys specialūs kokteiliai, vienas šampanas, trys b altieji vynai, trys raudonieji vynai, du desertiniai vynai ir keturi alus, įskaitant mėlynių sezoną, kurį „Maku Brewing“gamina tik „Finnair“. Taip pat yra kokteilių ir nealkoholinio alaus, taip pat standartinio stipriųjų gėrimų, gaiviųjų gėrimų, sulčių, arbatos ir kavos asortimento.

Mano dienos skrydžio metu mums buvo patiekiami pietūs, lengvi užkandžiai ir lengvas maistas prieš atvykstant. Meniu su specialiais patiekalais, kuriuos sukūrė švedų šefo Tommy Myllymäki, buvo pasiūlyta: užkandžiui š altai rūkyta lašiša arba kepta morka; pagrindiniam, arktiniam angliui, troškintas jautienos skruostas, kepta vištienos krūtinėlė, š altos salotos arba topinambų sriuba; sūrio kursas; tada desertui braškinis sūrio pyragas arba suomiški Jymy ekologiški ledai. Pradėjau nuo stebėtinai aromatingų skrudintų morkų, o vėliau pereinau prie jautienos skruostų – abu užfiksavo naują šiaurietišką stilių, populiarų visoje Šiaurės Europoje, kur ingredientai gaunami iš pašarų ir laikomi gana gryni patiekaluose. Jautienos skruostų porcija buvo didesnė, nei tikėjausi, o tai nesutrukdė man užsisakyti sūrio patiekalo, tačiau privertė pasirinkti lengvesnį desertą: ledus. Jis buvo patiektas firminėje popierinėje dėžutėje, bet buvau dėkingasdavė tinkamą šaukštą, todėl nereikėjo naudoti mažo plastikinio dangtelio. Man patiko išbandyti vietinį suomišką skonį – pieną, kuris buvo panašus į sodrią vanilę, bet daug mažiau saldus.

Po maitinimo stiuardesės ir toliau vaišino gėrimais – aš turėjau mėlynių sezoną, ir tai buvo puikus šviesus alus, kuris jokiu būdu nebuvo per saldus – ir užkandžiams išnešdavo šiltų riešutų. Skrydžio metu virtuvėje taip pat galite greitai užkąsti, pavyzdžiui, sausainių ir krekerių. Patiekalą prieš atvykimą buvo galima užsisakyti bet kuriuo metu po pietų ir prieš nusileidimą. š alta lėkštė su krevečių, seilių ir šiaurės elnių tartaru arba atviru rūkytos lašišos sumuštinis. Apskritai maistas buvo skanus ir tikrai puikiai reprezentavo Šiaurės šalių virtuvę. Jis taip pat buvo gražiai pateiktas ant „Marimekko“stalo indų, o tai papildė suomišką patirtį.

Paslauga

Paslauga buvo pati geriausia mano patirties „Finnair“dalis. Keleivių įgula atliko puikų darbą, buvo dėmesinga ir nebuvo įkyrūs – pavyzdžiui, gėrimų papildymas visada buvo paruoštas, kai baigėsi mano taurė – ir užkirto kelią bet kokioms situacijoms, kurios gali kilti, pvz., informavo mane apie dėmėtą „Wi-Fi“ryšį. nuimti. Turėjau tikrai malonų bendravimą su kiekvienu laive esančiu įgulos nariu. Taip pat skraidau „Finnair“ekonomiškai ir man atrodė, kad paslaugos yra tokios pat puikios.

Bendri parodymai

Verslo klasės kajutė Finnair A330 nėra susijusi su blizgesiu ir puošnumu, kurį galite rasti kitose oro linijose, atsižvelgiant į kuklius patogumus ir šiek tiek senesnes kajutes, betpalyginti trumpam transatlantiniam skrydžiui, tai patogu. (Tačiau norėčiau skristi naujuoju „Finnair“„Airbus A350“, kuris visų pirma apima ilgesnio nuotolio maršrutus, pvz., Helsinkį į Singapūrą, kad pamatyčiau, kuo „Finnair“iš tikrųjų išsiskiria aptarnavimu – suomių svetingumo jausmas vertas. bet kurią dieną skraidyti šia oro linija.