Airbus A321neo „La Compagnie“verslo klasės apžvalga

2024 Autorius: Cyrus Reynolds | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-08 17:21

Šiame straipsnyje

Nuo 2013 m. veikianti „La Compagnie“save vadina „boutique“oro linijų bendrove, siūlanti tik verslo klasės skrydžius lėktuvais, kuriuose įrengtos visiškai gulimos arba kampuotos gulimos sėdynės. Bendrovė aptarnauja tik du maršrutus, vienas skraidantis tarp Niujorko ir Paryžiaus, taip pat sezoninis maršrutas tarp Niujorko ir Nicos. Nors dauguma „La Compagnie“skrydžių vykdomi senstančiais „Boeing 757“, 2019 m. birželio mėn. aviakompanija pristatė visiškai naują „Airbus A321neo“, skirtą išskirtinai „La Compagnie“. Naujasis lėktuvas turi visiškai gulinčias sėdynes, kurios skiriasi nuo senesnių lėktuvų, turinčių kampuotas gulinčias sėdynes. Tai suteikia keleiviams dar daugiau erdvės ir komforto keliaujantiems maršrutu Niujorkas–Paryžius. Antrasis bendrovės A321neo bus įtrauktas į parką 2019 m. rugsėjo mėn.

Patirtis ant žemės

Nors „La Compagnie“didžiuojasi galėdama pasiūlyti komfortą ir pagalbą, mano kelionė prasidėjo nelengvai. Likus dviem dienoms iki suplanuoto išvykimo, buvau įspėtas, kad mano skrydis buvo atšauktas, ir buvau perkeltas į dieną prieš arba kitą dieną.

Nepaisant atšaukimo, likusi skrydžio patirtis buvo gana maloni. La Compagnie išskrenda iš Niuarko į mažesnįjį ParyžiųOrly oro uoste, todėl jų bilietų kasas lengva rasti. Eilės buvo trumpos abiem kryptimis, o bilietų pardavimo agentai prie stalo buvo draugiški, paslaugūs ir greitai primindavo, kaip patekti į holą.

Poilsio kambarys Niuarke yra trečiosios šalies poilsio kambarys, kuris buvo labai užimtas ir ankštas, kai lankiausi. Jame taip pat nėra langų, todėl jis jaučiasi dar mažesnis. Nors salė buvo sausakimša, „La Compagnie“keleiviai turi prieigą prie specialios sėdimų vietų, kuriose siūloma sūrio, duonos, vyno ir šampano. Taip pat yra nedidelė zona su karštu maistu. Atkreipkite dėmesį, kad „Newark“holas yra prieš apsaugą, todėl gali būti sunku atsipalaiduoti žinant, kad vis tiek turite atlikti apsaugą. Tačiau įsigiję „La Compagnie“bilietą gausite prieigą prie verslo klasės apsaugos linijos, kuri paprastai yra mažiau perpildyta.

Paris-Orly holas buvo daug gražesnis. Poilsio kambarys, paslėptas už durų be langų, yra didelis apgaubiantis kambarys, kuriame gausu natūralios šviesos; su nedideliu kiemu viduryje. Švediškas stalas buvo aprūpintas tipiškais Paryžiaus pusryčiais ir smagiais priedais, pavyzdžiui, aparatu, kuris vienu mygtuko paspaudimu iškepa šviežius blynus. Ir, žinoma, nors skrydis buvo ankstyvas, vynas buvo paruoštas.

Kabina ir sėdynė

Paties lėktuvo išdėstymas yra 2–2 su 76 gulimomis sėdynėmis. Lovos yra plokščios iki 75,5 colio su 62 colių žingsniu, o kiekviena sėdynė turi 15,6 colio įmontuotą ekraną. Keleiviai sėdi vienas šalia kito, todėl gali tai padarytiasmeniui, turinčiam sėdynę prie lango, sunku keltis, jei asmuo, sėdintis prie koridoriaus, miega. Tualetas buvo nepriekaištingai švarus.

Sėdynėje buvo patogios pagalvėlės su reguliuojama galvūgaliu. Priešais sėdynę po ekranu buvo didelis kubilas ir lentyna. Taip pat už galvos atramos buvo lentyna, kurioje buvo laikomos ausinės ir reikmenų rinkinys. Šalia sėdynės buvo net maža kišenė, kuri puikiai tilpo 13 colių nešiojamam kompiuteriui. USB prievadas buvo prie ausinių lizdo, taip pat visas lizdas, palaikantis JAV ir Europos kištukus apatinėje konsolėje tarp keleivių.

Sėdynės ekranas buvo su ištraukiamu nuotolinio valdymo pultu, kuriame buvo pirštų pagalvėlė, skirta, kai gulite ir nenorite prieiti prie ekrano. Nors atsisėdus ekranas buvo gana jautrus ir jautrus ir nereikėdavo stipraus paspaudimo. Ausinės visiškai uždengė ausis ir slopino triukšmą. Tačiau jiems buvo šiek tiek sudėtinga išsiaiškinti, kaip prisijungti. Pirmąsias kelias minutes sunkiai su juo susidūriau, o paskui turėjau padėti šalia manęs buvusiam keleiviui sujungti savo abiejose skrydžio kojose. (Apgaulė yra suderinti trikampį, kuriame yra magnetai, su išėjimo angos trikampiu.)

Pramogos buvo 51 prancūziško ir angliško filmo derinys su keliais pasirinkimais vaikams. Taip pat buvo galima klausytis 103 muzikos variantų iš įvairių žanrų. Galite sekti savo skrydį, matyti meniu, taip pat skambinti skrydžio palydovei visame ekrane. „Wi-Fi“buvo nemokamas ir veikė tinkamu greičiu: el. laiškai buvo siunčiami ir reguliariaisvetainės įkeliamos greitai. Net „YouTube“vaizdo įrašai būtų leidžiami, nors ir šiek tiek lėčiau. Tačiau aš niekada negalėjau prisijungti prie „Wi-Fi“prie savo telefono ir pastebėjau, kad kiti keleiviai prašė stiuardesių, kad jie taip pat prisijungtų.

Pramogos ir patogumai skrydžio metu

Prie kiekvienos sėdynės buvo La Compagnie prekės ženklo reikmenų rinkinys, taip pat butelis vandens, dygsniuota antklodė ir pūkuota pagalvė. Rinkinyje buvo „Caudalie“odos priežiūros produktai, įskaitant paakių kremą ir drėkiklį. Kiti patogumo rinkinio elementai: dantų šepetėlis ir pasta, miego kaukė, ausų kištukai, krepšys batams, kojinės, mažas veidrodis ir rašiklis. Nebuvo teikiama lovų paruošimo nakčiai paslauga arba ant čiužinio. Tačiau pačioje sėdynėje yra čiužinys, kuris yra patogi lova.

Maistas ir gėrimai

Lėktuvių palydovai greitai atvyko po įlaipinimo su Piper-Heidsieck šampano arba apelsinų sulčių gėrimu prieš išvykimą.

Maitinimo paslauga veikia skirtingai, priklausomai nuo to, kuriuo maršrutu važiuojate. Nakties skrydžio į Paryžių metu visas aptarnavimas vyko vienu ypu, kad keleiviai turėtų daugiau laiko pailsėti. Mano skrydžio metu valgį sudarė saldžiųjų bulvių ir kokosų sriuba, keptas tunas, o ne kvinoja arba ant grotelių kepti artišokai ir burrata, su sūrio lėkšte ir atskiru obuolių pyragu desertui. Maistas buvo tinkamas ne tik maistui lėktuve – jis tikrai buvo skanus, ypač desertai.

Pusryčiams prieš nusileidimą buvo galima rinktis iš chorizo ir avokado omletoarba prancūziški skrebučiai Nutella. Abu variantai buvo su raguoliais ir šviežiais vaisiais.

Dienos skrydžiui atgal į Niujorką kiekvienas patiekalas buvo patiekiamas atskirai. Pirmiausia buvo patiektas užkandis iš trail mix, po to - aštuonkojų, pomidorų ir bulvių patiekalas kreminiame padaže, o po to - pagrindinis patiekalas - menkė ir midijos su bulvėmis kario padaže arba kepta antiena su moliūgu. Desertą sudarė sūrio lėkštė ir pyragas.

Pagaliau, prieš nusileidžiant, buvo patiektas dar vienas užkandis. Pasirinkau „saldų“variantą ir man buvo duoti trys skirtingi tortai ir mažos salotos. Maisto taip pat buvo galima gauti galinėje virtuvėje tarp valgymų. Pasirinkimas apėmė pėdsakų mišinį, traškučius ir aštuonkojų patiekalo sekundes.

Paslauga

Aptarnavimas buvo puikus – karšti rankšluosčiai prieš kiekvieną valgį ir greiti atsakymai į skambučio lemputę. Skrydžių palydovės siūlė net sekundes ar trečdalius patiekalų. Pakeliui į Paryžių „Wi-Fi“nebuvo paruoštas, tačiau atsiprašydami už nepatogumus jie kiekvienam keleiviui pasiūlė „Netflix“dovanų kortelę. Ekipažas buvo mandagus ir labai paslaugus. Paprašius anksti įlipti fotografuoti, įgula padėjo man neštis lagaminus ir netgi pasiūlė pakeisti viršutinių žibintų spalvas, kad nuotraukose būtų kitokios nuotaikos.

Bendri parodymai

Skridau daugybe tolimųjų skrydžių ir tai buvo pats maloniausias, daugiausia dėl naujojo lėktuvo. Išskridau atsipalaidavęs ir pasikrovęs, ir man patikopatiekalų tiek, kad labai laukiau kiekvieno naujo patiekalo. Patogumo rinkinys buvo gerai aprūpintas ir naudingas.

Turbūt vienintelis trūkumas – arba kai kuriems privalumas – yra tai, kad bendrovė išskrenda tik iš Niuarko. Tačiau apskritai aviakompanija yra efektyvi, o naujasis lėktuvas itin patogus. Atsižvelgiant į lėktuvo amžių ir visiškai gulinčių sėdynių trūkumą, senesnių 757 lėktuvų keleiviai gali mėgautis ne tokia prabanga, bet aptarnavimas, greita apsaugos linija, efektyvus įlaipinimas, įėjimas į poilsio kambarį Paryžiaus pusėje), o dėl bendro komforto tai malonus, bet prabangus būdas nuvykti į Paryžių, ypač už tokią kainą, palyginti su panašiais verslo klasės produktais. Be to, kai vykstate į Paryžių, ar nenorite šiek tiek prabangos?