Thunderbolt – „Coney Island Roller Coaster“apžvalga

2024 Autorius: Cyrus Reynolds | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-08 17:58

Ar žaibas gali trenkti du kartus? Dešimtmečius maždaug 1925 m. pastatyti „Thunderbolt“mediniai amerikietiški kalneliai Coney Island mieste buvo vienas mėgstamiausių pramogų zonos (ir pasaulyje) atrakcionų. Naujojo amžiaus įpėdinis buvo atidarytas 2014 m. Coney Island Luna parke. Nors ir turi tą patį pavadinimą, plieninis „Thunderbolt“yra visiškai kitoks padėkliukas nei jo bendravardis. Tai viena iš vizualiai įspūdingiausių kada nors sukurtų jaudinančių mašinų. Tačiau jo važiavimas yra tiesiog geras.

Padėkliuko tipas: plieninis kilpa išeinantis ir atgal
Didžiausias greitis: 65 mph
Bokšto aukštis: 125 pėdos
Vertikalaus kėlimo aukštis: 110 pėdų
Pakilimo ir pirmojo kritimo kampas: 90 laipsnių
Aukščio reikalavimas: 50 colių
Pavažinėjimo gamintojas: Zamperla

Ar galėtumėte susitvarkyti su „Thunderbolt“?

Tai nėra toks didžiulis žvėris kaip Kingda Ka Naujojo Džersio „Six Flags Great Adventure“ar panašiai. Tačiau dėl 90 laipsnių pakėlimo į kalną ir kritimo, kelių inversijų ir įspūdingo 65 mylių per valandą greičio jis tikrai patiks įspūdžių entuziastams.

Thunderbolt yra keli kvartalai žemiau legendinio ciklono. Du padėkliukai užfiksuoja garsųjį Coney Island lentų taką. Abu yra lankytini objektai. Klasikinis medelis, kuris nuo tada puošia Bruklino pramogų šventovę1927 m. yra gyva Amerikos dalis, siejanti Coney Island su šlovinga praeitimi. „Thunderbolt“reiškia jos atgimimą ir viltį ateičiai.

Ilgas ir nepaprastai plonas žemės plotas, ant kurio stovi plieninis padėkliukas, driekiasi nuo Surf Avenue iki lentinio tako. Atrodo, kad jis yra ne daugiau kaip 20 pėdų pločio. Jo serpantininis, elektriškai oranžinis takelis perveria vandenyno panoramą.

Dėl įspūdingo apšvietimo jis ypač gražus prieblandoje. Jo sąveika su kitais orientyrais suteikia ryškų kontrastą tarp senosios ir naujosios Coney Island. Pavyzdžiui, žvelgiant iš vieno taško, senovinė šuolio parašiutu konstrukcija gali būti įrėminta aptakioje, ašaros formos kilpoje. Pats važiavimas žaidžia su konkuruojančia vietovės įtaka. Elegantiškas, modernus konstrukcijos dizainas, jo pavadinimą identifikuojantys ženklai yra nuostabiai retro ir įtaigi.

Pakrovimo stotis yra važiavimo tako gale. Siūlomi nuolaidų kelių bilietų paketai, kuriuos galima panaudoti kalneliu, taip pat bet kokiam kitam pasivažinėjimui Luna parke. Tačiau jei jus domina tik „Thunderbolt“, a la carte bilietai vienam asmeniui kainuoja stulbinančius 10 USD. Už tokią kainą geriau būtų pasivažinėti vieną kartą.

Važiavimas kišenės ištuštinimas

Kiekvienas traukinys yra vienas devynių keleivių vagonas su trimis trijų sėdynių eilėmis. Kaip aiškiai rodo ženklai stotyje, vairuotojai negali pasirinkti savo vietų (nors jūs manote, kad už 10 USD už popiežius tai būtų nedidelė nuolaida, kurią parkas galėtų padaryti). Pirmoji eilė, aišku,siūlo netrukdomą vaizdą ir yra pageidaujama, nors antroji ir trečioji eilės yra išdėstytos kaip stadiono sėdynės.

Atidengti automobiliai neturi šonų ar galų. „Thunderbolt“logotipas pritvirtintas prie kai kurių minimalių vamzdžių automobilių priekyje. Važiuojant naudojama suvaržymo sistema, kurios aš anksčiau nemačiau. Jame yra diržai per pečius, tačiau vietoj stipriai paminkštintų atramų ploni dirželiai apsaugo motociklininko viršutinę liemens dalį. Be to, skirtingai nei daugumoje kitų padėkliukų ant pečių sistemų, nėra galvos atramų. Tačiau yra neįprastų šlaunų suvaržymų, kurie pritvirtina raitelių kojų viršūnes. Operatoriai jas sumušė, todėl man šiek tiek nepatogiai sutraiško šlaunis dar neprasidėjus važiavimui.

Išvykęs iš stoties, traukinys įsuka posūkį ir pakyla tiesiai į vertikalią lifto kalvą. (Jei išlaidos už įlaipinimą dar neištuštino jūsų piniginės, tikriausiai norėtumėte ją ir kitus vertingus daiktus palikti kišenėse nevažiuojančiam bičiuliui.) Kaip ir kitus 90 laipsnių keltuvus, tai nerimą kelia. dangus, kai spustelite, spragtelėkite, spustelėsite į dangų.

Atrodo puikiai. „Ho Hum Ride“

Ties viršūnėje nėra kur eiti, tik tiesiai žemyn kita puse. Po to iškart prasideda didžiulė kilpa ir sparčiai didėjantis širdies linijos ritinys. Traukinys lekia į tolimiausią bėgių kelio galą, apsisuka ir naršo kitus elementus, įskaitant kamščiatraukį ir nardymo kilpą, kuri apverčia keleivius kelioms dezorientuojamoms sekundėms.

„Dezorientuoti“yra operatyvinis žodis. Su visaisinversijos, mums buvo sunku susigaudyti. Žinojome, kad pasivažinėjimas keliaus į Surf Avenue ir pasuks atgal link vandenyno, bet nežinojome, kad taip atsitiko. Šiek tiek šiurkštus važiavimas taip pat mus išblaškė. Laimei, be galvos atramų nebuvo trenksmo galvos, dėl kurios kai kurie padėkliukai liūdnai pagarsėjo.

Thunderbolt turi keletą zuikių kalvų grįžtant atgal, todėl paprastai kituose padėkliuose rodomas geras transliacijos laikas. Tačiau „Thunderbolt“šlaunų tvirtinimo detalės apsaugo nuo bet kokių pastebimų akimirkų „neišsėdėti“(bent jau mums taip buvo). Kelionė dažniausiai būna neryški ir, atrodo, baigiasi per greitai.

Tai nėra nei didelis nusivylimas, nei labai laimėtas važiavimas. Tačiau tai yra drąsus, akinantis pareiškimas palei lentų taką. Ir kaip pirmasis pagal užsakymą sukurtas padėkliukas Coney Ailande per dešimtmečius, tai yra laukiamas puikių dalykų pranašas.