The Beast Roller Coaster Kings saloje apžvalga

2024 Autorius: Cyrus Reynolds | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-08 17:52

The Beast dažnai pasirodo padėkliukų gerbėjų 10 geriausių sąrašuose. Tai taip pat vienas garsiausių pasaulyje medinių kalnelių. Po velnių, žinomas vaikų apšviestas autorius R. L. Stine'as net parašė apie tai knygą. Tačiau manome, kad „The Beast at Kings Island“yra vieninteliai labiausiai pervertinti kalneliai planetoje. Štai kodėl.

Padėkliukų tipas: medinis reljefas
Aukštis: 110 pėdų
Pirmas kritimas: 135 pėdos
Antras keltuvo nusileidimas į kalną: 141 pėda
Didžiausias greitis: 65 mph

The Beast yra vienas iš 10 greičiausių medinių kalnelių

Kelio ilgis: 7359 pėdų
Aukščio reikalavimas: 48 coliai
Važiavimo laikas: 4:10 minučių (ilgiausias medinis padėkliukas pasaulyje)
Peržiūrėta 2009 m.

Žvėris buvo nuimtas

Galbūt vienu metu „The Beast“nusipelnė savo legendinio statuso. 1979 m. debiutavęs jame buvo daug naujoviškų ir unikalių elementų. 7 359 pėdų aukščio jis vis dar priklauso ilgiausio pasaulyje medinio padėkliuko rekordui. Ir dvigubos keltuvų kalvos tikrai išskiria jį nuo padėkliukų paketo. Antrasis keltuvo kalnas siunčia „The Beast“motociklininkus nerti į 540 laipsnių spiralę, daugiausia tamsoje. Giliai Meisono miškuose Ohajo valstijoje palaidotas reljefo kalnelis driekiasi išilgai savo plataus,medžiais apsodintas kelias, paslėptas nuo Karalių salos viduryje.

Naudojant tam tikrą TLC, padėkliukas greičiausiai galėtų važiuoti laukiniu ir vilnoniu važiavimu. Atrodo, kad jos karštų šalininkų armija rodo, kad ji kažkada būtent tai darė – ir tikriausiai daugelį metų. Tačiau kažkur pakeliui (2009 m. važiavome kalneliais) Kings Island pašalino žvėrį, įrengdama apdailos stabdžius.

Užuot sustabdę kalnų traukinius, apdailos stabdžiai skirti juos sulėtinti. Parkai dažnai juos naudoja važiavimo metu, kad sumažintų nusidėvėjimą ir taip sutaupytų pinigų priežiūrai. Turėdamas 7 359 pėdų trasą, „The Beast“turi daug ką prižiūrėti. Ir dabar jame yra daug apdailos stabdžių.

Jis yra tarp nedidelės jaudinančių mašinų grupės, kuri įsijungia stabdžiai nuo pirmo kritimo. Vietoj nekontroliuojamo, didelio greičio paleidimo, kurį siūlo dauguma padėkliukų, „The Beast“užfiksuoja pradinį 135 pėdų kritimą. Mums tai nepateisinama ir suteikia nuviliantį toną važiavimo pradžioje.

Žvėris buvo apkarpytas

Triminiai stabdžiai taip pat išgeria 141 pėdos kritimo po antrojo pakilimo kalno malonumą. O žvėriški stabdžiai mažina greitį ir daugelyje kitų taškų. Apdailos stabdžiai tikriausiai prisideda prie dar vieno smerktino ypatumo: The Beast praktiškai neturi eterio laiko. Mediniams padėkliams, kurie veikia daugiau nei keturias minutes, tai yra beprotiška ir beveik nesuprantama.

Laisvai plaukiojantys, skrandyje esantys drugeliai, neigiami G, kartu su smarkesniu išmetimo oru, yra medinių padėkliukų sinonimai. Tačiau „The Beast“keleiviainiekada nepalikite savo vietų (bent jau tada, kai juo važiavome). Nesant eterinio laiko ir su apdailos stabdžiais, mažinančiais pagreitį ir greitį, „The Beast“yra ne tik padėkliukas, o labiau slegiantis pasivažinėjimas miške.

Jei ieškote klasikinių medinių padėkliukų su daug eterio laiko, apsilankykite „The Racer“Kings saloje. Jei norite modernesnio medinio padėkliuko, kuriame būtų daug eterio, peržiūrėkite parko „Mystic Timbers“. Jei norite patirti išties transcendentinę važiavimo patirtį, užsukite į „Diamondback“kalnelius. Nepatikėsite, kad jis rodomas „Floater“eteryje.

Tai nereiškia, kad „The Beast“neturi išperkamosios vertės. Po antrojo pakilimo kalno pusantro apsisukimo spiralė gali būti pažeista apdailos stabdžių, bet vis tiek smagu. Medinis baldakimas sukuria tunelį, gaubiantį didžiąją ilgos ir vingiuotos spiralės dalį, kad būtų galima dezorientuoti, nušviesta šviesa, į tą patį pavadinimą turinčio žvėries guolį. Ir kad ir kaip būtų keista likti prilipusiam prie padėkliuko sėdynės, vis dėlto lėkti per mišką gana dideliu greičiu.

The Beast taip pat jaučiamas nostalgijos jausmas. Užuot kūrę įtampą, smalsus, „įtemptas“, žvalgomasis už žvėrį! traukiniui slenkant ant pirmosios lifto kalvos groja muzika, sukelia daugiau žinomo kikenimo. Metalo ant metalo čirškėjimas ir keistas tepalo, naudojamo važiavimui sutepti, kvapas suteikia papildomų jutiminių sąsajų su jo šlovės laikais.

Žmonės vis dar plūsta į populiarųjį pasivažinėjimą. Jie nori tai mylėti. (Po velnių, mes norėjome tai pamilti.) Ir kai kurie neabejotinai mėgsta. Bet anemijaPatirtis, kurią keleiviai gauna šiandien, negali būti tokia, kokią turėjo galvoje pripažintas padėkliukų statytojas Charlie Dinn, kai Carterio prezidentavimo metu išleido „The Beast“. Galbūt Kings Island turėtų pagalvoti apie kapitalinį remontą. Pridėję naujų traukinių, iš naujo nustatę trasą ir išjungę apdailos stabdžius, lažinamės, kad šis žvėris gali atgyti.