15 paslapčių, kurias žino jūsų pilotai, bet jūs nežinote

2024 Autorius: Cyrus Reynolds | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-08 17:08

Visada kyla klausimų, kuriuos norėtume užduoti pilotams apie kelionių lėktuvu procesą. „Reader's Digest“jautė tą patį, todėl paprašė komercinių oro linijų pilotų pasidalinti kai kuriomis savo paslaptimis. Pilotai atsakė į 40 klausimų, apimdami viską nuo geriausio paros laiko skrydžiams iki mažiausiai mėgstamų aplankyti oro uostų. Žemiau yra 15 atsakymų į tuos degančius klausimus.

FAA stebina ir pilotus

Federalinė aviacijos administracija yra agentūra, kuri prižiūri keleivių avialinijas. Kartais skrydžio metu įgulos narys gali nurodyti FAA reglamentą, kuris atrodo kvailas. Išėjęs į pensiją kapitonas pažymėjo, kad skrydžio palydovai gali patiekti karštą kavą, kai lėktuvas skrieja 400 mylių per valandą greičiu 40 000 pėdų aukštyje, tačiau keleiviai turi būti visiškai prisisegę, kai riedės ant žemės 5–10 mylių per valandą greičiu.

Mažiau degalų, daugiau rūpesčių

Nors aviakompanijų degalų kainos per pastaruosius kelerius metus smuko, vis tiek jos atidžiai stebi tai. Pilotas atskleidžia, kad vežėjai degalina lėktuvus tik tiek, kad pasiektų tikslą, bet jei vėluosite, galite būti priversti leistis arčiau esančiame oro uoste.

Pilotai pavargę

Net pakeitus taisykles, skirtas suteikti pilotams daugiau poilsio, to vis tiek nepakanka. Buvęs aviakompanijos kapitonas prisipažįsta kabinąs kabinoje ir kartais net neužtenka laiko gauti maisto.

Geras oras, blogas oras

Kiekvienas keliautojas patyrė oro sąlygų vėlavimą. Visada yra vienas keleivis, kuris patikrina orą atvykstančiame mieste ir pažymi, kad atrodo, kad viskas gerai. Tačiau pilotas sako, kad problema nėra kelionės tikslas; oro erdvė tarp dviejų miestų sukelia vėlavimą.

(Sėdynės) Pritvirtinkite kūdikį

Nors FAA taisyklės leidžia tėvams nešioti kūdikius iki dvejų metų ant kelių, dauguma pilotų sutinka, kad tokia praktika yra labai pavojinga. Kodėl? Jei atsiras neramumų, smūgių ar lėtėjimo, galite prarasti vaiko kontrolę ir tai bus liūdna.

Mažiausiai mėgstami oro uostai

Nėra rankų, pilotų mažiausiai mėgstami oro uostai yra Ronaldo Reagano Vašingtono nacionalinis oro uostas ir Džono Veino oro uostas Orindžo apygardoje, Kalifornijoje, nes abu oro uostai taikomi triukšmo apribojimai, dėl kurių skristi ir išvykti yra iššūkis. Jie taip pat turi trumpus kilimo ir tūpimo takus, kuriems reikia greitai kilti.

Žaibo nutrenkti lėktuvai

Šarlotėje, Šiaurės Karolinoje, dirbantis regioninis lėktuvo pilotas pripažino, kad dauguma pilotų yra patyręžaibo trenksmą, tačiau patikina keliautojus, kad lėktuvai yra sukurti tam, kad jį priimtų. "Jūs išgirsite didelį bumą ir pamatysite didelį blyksnį, ir viskas. Jūs nenukrisite iš dangaus", - sakė jis.

Geriausios sėdynės nervingiems skraidyklėms

Blogiausia vieta lėktuve dėl turbulencijos ir judėjimo yra sėdynės gale, nes oro srautas teka iš priekio į galą. Sėdint viduryje, virš sparno, oras yra sklandžiausias ir gali paguosti nervingus skrajutes. „Lėktuvas yra kaip sūpuoklės. Jei esi viduryje, nejudi tiek daug“, – sako Patrickas Smithas, pilotas ir knygos „Cockpit Confidential“autorius.

Kas blogiau už turbulenciją?

Keleiviai linkę nerimauti, kai skrydžiuose kyla neramumų. Tačiau pilotai turi kai ką, dėl ko jie nerimauja labiau: kėlimai. Į pensiją išėjęs pilotas ir skrydžių saugos ekspertas Johnas Nance'as sako, kad kai lėktuvas įskrenda į didžiulę srovę, kurios radaras naktį nematote, tai tarsi atsitrenktų į milžinišką greičio kalnelį 500 mylių per valandą greičiu. Pilotas Smithas priduria, kad jiems glumina tai, kad tiek daug žmonių bijo turbulencijos. Turbulencija gali sukelti avariją, bet neįmanoma.

Žodžiai, kurių niekada neišgirsite skrydžio metu

Šie žodžiai yra „vienas iš mūsų variklių ką tik sugedo“. Vietoj to, pasak pilotų, keleiviai išgirs žodžius „vienas iš mūsų variklių rodo netinkamai“arba nieko nesakys.iš viso. Šiuolaikiniai reaktyviniai lėktuvai sukurti taip, kad galėtų toliau skristi, jei vienas variklis būtų pamestas.

Kodėl jūs tikrai sergate skrydžio metu

Lėktuvai gali būti pragaras germafobams, todėl jie yra tik skraidantys Petri lėkštelės. Galbūt norėsite turėti bent rankų dezinfekavimo priemonę ir kūdikių servetėles asmeniniame oro linijų priemonių rinkinyje. Kodėl? Kadangi orlaivių valikliai neturi laiko nušluostyti orlaivio tarp skrydžių, todėl tokie dalykai kaip sėdynės atlošo padėklai ir šviesos valdikliai, saugos diržai ir tualetai yra ligas sukeliančių mikrobų dauginimosi vieta. (P. S. Mažai tikėtina, kodėl dėl lėktuvo oro kokybės susirgsite.)

Daugiau jokių savanoriškų vėlavimų

Transporto departamento dėka, pagrindinis dėmesys skiriamas veikimui laiku, kai pilotams nebeleidžiama atidėti skrydžio. Šarlotėje, Šiaurės Karolinoje gyvenantis pilotas pripažįsta, kad oro linijos pakoregavo skrydžių atvykimo laiką, kad galėtų geriau užfiksuoti laiku atvykstančius duomenis, sakydamos, kad skrydis trunka dvi valandas, o iš tikrųjų trunka valandą ir 45 minutes.

Kai tikrai reikia prisisegti saugos diržą

Dauguma keliautojų klauso piloto, kai jis ar ji sako prisisegti saugos diržą, net kai saugos diržo lemputė išjungta. Skrydžių palydovės primins keleiviams, kad jos neįjungtos, tačiau kai pilotas įjungs domofoną ir paprašys skrydžio palydovų atsisėsti, tai reiškia, kad reikiaklausyk.

Jei ką nors matote, ką nors pasakykite

Tūpti lėktuvu reikia įgūdžių. Kai kurie keliautojai mėgsta slapta vertinti pilotus jų tūpimo metu. Paaiškėjo, kad kai pilotas puikiai nusileidžia, jie iš tikrųjų vertina tai, kai tai nurodote, pasak Joe D'Eono, pagrindinės oro linijų bendrovės piloto.

Avėkite tvirtus batus

Didelių oro linijų kapitonas pataria keleiviams skrendant avėti porą tvirtų batų. Neduok Dieve, kad atsitiko nepaprastoji situacija, jūs nenorėtumėte evakuoti lėktuvo, kuris gali degti arba stovėti purve ir piktžolėse, dėvėdami šlepetes.