Naujasis Teksaso milžinas – „Six Flags Over Texas Coaster“apžvalga

2024 Autorius: Cyrus Reynolds | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-08 17:58

Per pastaruosius kelerius metus nuostabi, proveržio plėtra sukrėtė parkų pramonę ir jaudino parko gerbėjus. Seniau buvę puikūs mediniai kalneliai, kurie tapo pernelyg šiurkštūs, gavo naują gyvenimą. Užuot tiesiogine prasme drebinę ir nuvilę keleivius, atgimstantys padėkliukai leidžia jiems neįtikėtinai sklandžiai važiuoti ir plačiai šypsosi.

Naudodamas revoliucinę techniką, novatoriškas padėkliukų gamintojas išplėšė tradicinius senstančių atrakcionų medinius padėkliukus ir pakeitė juos naujais plieniniais padėkliukais, taip sukurdamas hibridinius medinius ir plieninius kalnelius. Revoliucija prasidėjo Six Flags Over Texas su legendiniu, bet šiurkščiu Teksaso milžinu. Po to, kai 2011 m. Six Flags padarė transformaciją, jis buvo pavadintas hibridiniu padėkliu New Texas Giant.

2015 m. man teko važiuoti kalniukais, kurie paskatino hibridų pamišimą. Taigi, kaip sekėsi Naujajam Teksaso milžinui? Tai buvo viskas, apie ką galvojau: žaviai sklandžiai, bet laukinė ir pripildyta milžiniškų eterio ir linksmybių.

Padėkliukų statistika

• Padėkliukų tipas: hibridinis medinis ir plieninis suktuvas
• Didžiausias greitis: 65 mph
• Augtis: 153 pėdos
• Nuleidimas: 147 pėdos
• Nuleidimo kampas: 79 laipsniai
• Mažiausias važiavimo aukštis: 48 coliai
• Pavažinėjimo gamintojas: Rocky Mountain Construction

Tai Cadillac of Coasters

Artėjant prie Naujojo Teksaso milžino, negalite praleisti ryškiausios jo savybės: ryškiai oranžinės spalvos takelio. Žinomas kaip IBox takelis (taip pat vadinamas Geležiniu arkliu), jo unikali konfigūracija padėjo kažkada išjuoktą padėkliuką paversti įspūdingai sklandžiu važiavimu, koks jis yra šiandien. Tai nėra nei medinis padėkliukas, nei vamzdinis plieninis, kuris naudojamas įprastuose plieniniuose padėkliuose. Vietoj to jis yra raidės „I“formos, o traukinio kreipiamieji ratai tvirtai priglunda prie bėgių kelio kanalų.

Įžengę į stotį būsite sužavėti antruoju ryškiausiu važiavimo bruožu: beprotiškais traukiniais. Jie sukurti kaip senoviniai „Cadillac“, su chromuotomis grotelėmis ir gaubtų ornamentais ant švino automobilių. Nepaaiškinama, kad traukiniuose taip pat yra šoniniai langai.

Nr. Sužavėti tvirto IBox takelio, RMC žmonės pakėlė pradinio važiavimo lifto kalno aukštį 10 pėdų iki 153 pėdų. Tai pailgino pirmąjį kritimą dar 10 pėdų iki 147 pėdų. Vietoj 53 laipsnių, RMC perkonfigūravo pirmąjį kritimą iki 79 laipsnių. Dėl visų koregavimo greitis padidėjo 3 myliomis per valandą iki gana žiauraus 65 mylių per valandą.

Spustelėję ir spragtelėję aukštyn – kelyje į lifto kalną, keleiviai randa ženklą viršuje. Vietoj kažko tradicinio, pvz„Stovėti draudžiama“, – iškaboje rašoma: „Palauk! Aptarkime tai! Turite mėgti žaismingumą.

Pirmasis lašas buvo nuostabus. Pasiekęs dugną ir pakilęs į viršų, „New Texas Giant“pristatė pirmąjį iš daugelio eterio pasirodymų. Važiavau traukinio gale ir priekyje ir pastebėjau, kad sėdynės priekyje siūlo ryškesnį eterio laiką.

Šis padėkliukas suteikia jums šachtos

Nepriklausomai nuo to, kur sėdėjau, buvo akivaizdus, kad kalneliai važiuoja sklandžiai. Vietoj gremėzdiško, kartais siaubingo medinio padėkliuko patirties, traukinys apkabino bėgių kelią ir pasiūlė stabiliai, užtikrintai važiuoti. Tačiau „New Texas Giant“sugebėjo išlaikyti dalį savo medinių padėkliukų esmės. Tai tikrai atrodė kaip medinio ir plieninio padėkliuko derinys – būtent tai ir yra.

Po eterio kalvos kalniukas įsuko į vieną iš savo posūkių. Ir sakydamas per daug pakrypęs turiu omenyje 95 laipsnius arba toliau į šoną. Vis dėlto, nesvarbu, su kokiais elementais jie susidūrė, traukinys ir jo keleiviai išliko kontroliuojami ir be drebulio ar trūkčiojančių pojūčių.

Pasisukdamas ir išsisukdamas, važiavimas suteikė daugiau šlovingo eterio laiko ir labai pasvirusius posūkius prieš pradedant stabdyti viduryje. Paskutiniame veiksmo kalnelyje buvo trys tuneliai, iš kurių pirmasis vadinamas „Anguso naftos ir dujų šachta“. Po dezorientuojančių tunelių vis dar žiaurus, bet sklandus važiavimas grįžo į stotį.

Kai pasakyti tiek daug nuostabių dalykų, jums gali kilti klausimas, kodėl aš dovanoju „New Texas Giant“tik keturios žvaigždės. Jei būčiau peržiūrėjęs, kai jis debiutavo 2011 m., galbūt būčiau dosnesnis. Tačiau man teko laimė važiuoti „Iron Rattler“„Six Flags Fiesta Texas“ir „Twisted Colossus“„Six Flags Magic Mountain“. Abu hibridiniai padėkliukai, kurie buvo atidaryti po „Six Flags Over Texas“važiavimo, yra dėkingi originalui. Tačiau, mano vertinimu, jie abu pranoko Naująjį Teksaso milžiną ir numušė jį žvaigžde. Tolesni važiavimai parodo neįtikėtiną IBox trasos ir hibridinės koncepcijos potencialą. Vis dėlto novatoriškas hibridinis padėkliukas yra nuostabus pasivažinėjimas. (Pažiūrėkite, kaip kai kurie padėkliukai lyginami su „New Texas Giant“mano geriausių hibridinių medinių ir plieninių padėkliukų sąraše.)

Nesunku suprasti, kodėl tendencija transformuoti senstančius medienos augalus įgavo didelę pavarą visoje pramonėje. Vieną kartą pasivažinėkite „New Texas Giant“ir sušuksite: „Tegyvuoja revoliucija!“