Iron Rattler – Six Flags Fiesta Texas Coaster apžvalga

2024 Autorius: Cyrus Reynolds | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-08 17:58

Anksčiau tai buvo medinis padėkliukas, žinomas tiesiog kaip Rattler, ir nelabai geras.

2013 m. „Six Flags Fiesta Texas“bendradarbiavo su atrakcionų gamintoju, siekdama nuplėšti tradicinį medinį takelį, modifikuoti dailiai oranžinį IBox plieninį vikšrą (apie tai vėliau) ir atlikti daugybę konstrukcijos pakeitimų (įskaitant daug ilgesnis pirmasis kritimas ir, svarbiausia, statinės ritinio apvertimas – apie tai taip pat vėliau). Ir dabar? Parkas ne tik žymiai pagerino padėkliuką, bet ir sukūrė nuostabų, nepaprastai sklandų, visiškai smagų ir malonų pasivažinėjimą.

• Padėkliukų tipas: hibridinis medinis ir plieninis; taip pat reljefo kalneliai.
• Didžiausias greitis: 70 mph
• Augtis: 179 pėdos
• Nuleidimas: 171 pėda
• Nuleidimo kampas: 81 laipsnis
• Pavažinėjimo gamintojas: Rocky Mountain Construction

Gyvatės traukinyje

Be unikalių atributų, „Six Flags Fiesta Texas“yra pastatyta buvusio kalkakmenio karjero vietoje ir yra apsupta maždaug 100 pėdų aukščio karjero siena. Kaip ir kai kurie parko atrakcionai, „Iron Rattler“yra šalia sienos, o graži, įspūdinga medinė konstrukcija, kurią dabar puošia ryškiai oranžinė trasa, yra greta įvairių atspalvių.kalkakmenio uolos paviršius yra vizualiai stulbinantis.

Raiteliai patenka į eilę tarp dviejų gyvatės galvos ir jos barškučio uodegos skulptūrų ir, ech, slampinėdami per eilę, susiduria su transporto priemone, aprūpinta gyvačių kovotojo atributika. Norėdami patekti į pakrovimo stotį, jie kyla laiptais su turėklais, nudažytais tokiu pat elektriniu oranžiniu atspalviu kaip ir padėkliukų takelis.

Traukiniuose, kuriuos pagamino žymus medinių padėkliukų gamintojas Gerstlauer Amusement Rides, naudojami poliuretano ratai (tokie, kurie paprastai naudojami tradiciniuose vamzdiniuose plieniniuose padėkliuose), kad tilptų tik iš plieno. Kiekvieno traukinio priekį puošia barškučio galvutė, ir – supratote – gale pritvirtinta barškučio uodega.

Sėdynės, išdėstytos dviem skersai, yra gana patogios. Vienintelis suvaržymas yra vienas strypas, kuris remiasi į keleivius ir apima blauzdų apsaugas. Nors padėkliukas turi inversiją, jis neturi diržų per petį. Viena rankenėlė ant kiekvieno keleivio juosmens juostos, kuri beveik atrodo kaip ragas ant balno, leidžia vairuotojams, kurie nekelia rankų aukštyn (kaip aš), ką nors sukabinti.

I [čia įterpti širdies ženklą] IBox

Traukinys išvažiuoja iš stoties, įsuka vingį ir pradeda kilti į 179 pėdų lifto kalną. Nors ir ne taip greitai, kaip lifto trosiniai keltuvai tuose padėkliukuose, kuriuose jie yra (pvz., El Toro prie Six Flags Great Adventure), grandininis keltuvas atrodė užtrauktesnis nei standartinis padėkliukas. Tačiau traukiniui artėjant prie viršaus, liftas sulėtėja iki beveik šliaužios, o tai suteikia dramatišką nuojautą ir padidina lūkesčiusbeprotybė, kuri tuoj kils. Traukinio viduryje ir gale važiuojantys keleiviai patiria lengvą adrenalino antplūdį, nes traukinys beveik sustingsta, tačiau traukinio priekyje esantys vairuotojai patiria visą efektą, kai pavojingai kabo virš kalvos krašto ir žiūri į karjero baseiną, esantį toliau..

Kai traukinys pagaliau paleidžiamas, pirmasis lašas nudžiugina. Trasa krenta ir šiek tiek vingiuoja į kairę, o motociklininkai leidžiasi beveik tiesiai žemyn ir pasiekia didžiausią 70 mylių per valandą greitį.

Pirmą kartą atidarius 1992 m., originalus Rattler nukrito 166 pėdas, todėl tuo metu jis buvo ilgiausias medinio padėkliuko kritimas. Tačiau kai jis greitai įgijo reputaciją dėl pernelyg nelygaus važiavimo, Six Flags sumažino pirmojo kritimo ilgį iki 124 pėdų, kad pamėgintų jį pagerinti. Sutrumpinęs lašą, padėkliukas vis dar turėjo nuodingą įkandimą ir niūrią reputaciją.

Žmonės, prisidėję prie pertvarkymo, turėjo tikrai pasitikėti IBox plieno takeliu. Jie ne tik atkūrė lašo ilgį, bet ir pridėjo keletą pėdų. Šis iltis apnuogintas monstras dabar smunka 171 pėda. O jo 81 laipsnio nusileidimo kampas yra ypač nesaugus lašo slopinimas. Dėkoju Dievui, kad palaikykit savo mylimą gyvenimą įrašą ant juosmens juostos.

Pasiruošę link karjero grindų, motociklininkai pakyla aukštyn ir pasiekia pirmąją ir galingiausią kelių eterio akimirką. (Šiek tiek daugiau eterio laiko iš viso būtų dar geriau.) Nors daugelis (dauguma?) padėkliukų traukinio gale yra labiau laukiniai ir pilnesni eterio laiko, mes nustatėme, kad priekinė dalis yra intensyvesnė. gerasbūdu. (Traukinio viduryje ir gale taip pat puikiai rodomas eterio laikas; jie tiesiog nėra tokie intensyvūs.)

Akrobatinė malonė

Žmonėms, kurie mėgsta amerikietiškus kalnelius, intense gerąja prasme yra geras dalykas, o Iron Rattler yra daug intensyvių, labai gerų dalykų. Tai užtrunka 179 pėdų sukauptos energijos, 171 pėdos pirmąjį kritimą, 70 mylių per valandą lenktynes į dangų su savo piktu eterio laiko antplūdžiu ir visa kita, kas seka. Nėra drebėjimo, blizgesio, rėkimo, trūkčiojančių, mėlynių kūno smūgių. Nieko kito, tik nuostabų (jei gerąja prasme intensyvų) pasivažinėjimą.

Už tai reikia pagirti „Rocky Mountain Construction“, atrakcionų gamintoją ir inžinierius, kurie sukonstravo atgimstantį važiavimą ir sukūrė „IBox“plieno trasą, kuri taip pat vadinama „geležinio arklio“trasa. Kaip rodo pavadinimas, bėgių kelias susideda iš I formos plieninių sijų su kanalais, sudarytais iš "I" viršūnių ir apačių, prie kurių tvirtai priglunda traukinių ratai. Dėl IBox trasos dizaino proveržio slypinčio vudu, tai, kas anksčiau buvo liūdnai nelygus pasivažinėjimas, dabar yra puikiai sklandžiai. „Fiesta Texas Park“prezidentas Jeffrey'us Siebertas „Iron Rattler“vadina „muziejinės kokybės pasivažinėjimu“.

Tai nuostabus pertvarkymas ir rodo antrąjį Rocky Mountain Construction naujoviško takelio įrengimą. Pirmasis buvo baigtas 2012 m., siekiant atnaujinti visiškai medinį „Texas Giant“į hibridinį „New Texas Giant“Six Flags Over Texas. Kadangi ta atnaujinta įspūdžių mašina taip pat gavoNenuostabu, kad parko tinklas tikrai pasitikėjo IBox plieno vikšrais, skirtas Fiesta Texas padėkliukų perkrovimui. (Nuo tada, kai „Iron Rattler“buvo atidarytas, RMC daug „medinių“pavertė hibridiniais padėkliukais.)

Tačiau „Iron Rattler“savo milžinišką Teksaso seserį daro dar geriau: ji apverčiama aukštyn kojomis. Žinoma, vamzdiniai plieniniai padėkliukai jau seniai buvo apverčiami, tačiau kartais jie gali būti labai grubūs. Atsižvelgiant į „Iron Rattler“beveik „hipercoaster“statistiką, šilkinis cilindro apvertimo glotnumas šiame IBox patobulintame važiavime yra dar nuostabesnis. Pirmą kartą iššokęs maždaug 70 mylių per valandą greičiu, padėkliukas lieka šalia karjero viršaus, apsisuka ir su akrobatišku grakštumu patenka į statinės ritinį. Jei padėkliukų apvertimas būtų olimpinė sporto šaka, visi teisėjai iškeltų „10“kortelių po to, kai važiavimas aplombiškai išvyniotų savo susuktą elementą.

Pamirškite įprastą išmintį

Kildamas dešine puse į viršų nuo apvertimo, traukinys lekia aukštyn ir per karjero sienos viršų. Jis sukuria tam tikras galingas (bet vėlgi, lygias) šonines g jėgas, kai bėgių kelias smarkiai krenta į dešinę ir į kairę. Taip pat yra dar keli eterio eteriai dėl kai kurių mažų kalvų. Važiuojant čia pradeda mažėti greitis, o akimirkos sumaištyje keleiviai gali manyti, kad kalneliai jau beveik pasiekė žemiausią tašką ir netrukus turėtų grįžti į stotį.

Bet kai ji skrieja atgal per sienos kraštą, jiems primenama: „O taip. Pastarąsias kelias akimirkas buvome ant 100 pėdų karjero uolos ir… palaukite!kritimas į karjerą yra netikėtas, ilgas ir stiprus. Sinchronizuotas vandens geizeris išsiveržia ant karjero grindų (kai jis veikia), kad pažymėtų lašą.

Traukinys lekia link karjero sienos ir į tunelį, įgręžtą į jo šoną, ir išgyvena kelias dezorientuojančias akimirkas pusiau tamsoje ir mirksinčių šviesos efektų. Vairuotojai vėl išnyra į dienos šviesą ir įsijungia į tvirtą stabdį, kuris staiga sustabdo veiksmą. Geležinis barškutis nuslysta atgal į stotį.

Ar kada nors paglostėte gyvatę? Nepaisant įprastos išminties, žvynuotų būtybių oda nėra šiurkšti ir iš tikrųjų yra gana lygi. Pamirškite praeities istoriją ir įprastą išmintį, kad tokių didžiulių proporcijų medinis jaudinantis aparatas turi suteikti bausmingą ir grubų važiavimą. Intensyvus gerąja prasme? Žinoma. Pasiruoškite nustebinti ir nustebinti šio hibrido nuostabiai sklandaus važiavimo.