Winnebago Via 25Q bandomasis važiavimas namuose

2024 Autorius: Cyrus Reynolds | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-08 17:30

Ši apžvalga parengta po savaitę trukusio bandomojo važiavimo su 2013 m. Winnebago Via 25Q. Mano vairavimo metu šis naujas modelis turėjo mažiau nei 1 000 mylių, o jo lipduko kaina buvo maždaug 139 000 USD. Naujesnis modelis parduodamas už 161 869 USD ir gali turėti šiek tiek kitokias specifikacijas nei šiam bandymui skirtos transporto priemonės. vairuoti.

Pagrindinė informacija

Šis A klasės autobusas yra 25,5 pėdų ilgio, o prošvaisa yra 11 pėdų. Šiame modelyje taip pat yra vairuotojo pusės durys, todėl dažnai sustoti vaizdinguose keliuose yra daug patogiau.

Bandomasis važiavimas vyko 1 350 mylių ilgio maršrutu, kuris prasidėjo į šiaurę nuo Denverio ir baigėsi Las Vegase. Didžioji dalis maršruto buvo kalnuota.

Šis RV yra su priedais, įskaitant informacijos ir pramogų centro GPS su navigacija balsu, Bluetooth funkciją, pastovaus greičio palaikymo sistemą ir galinio vaizdo kamerą. Laive yra du plokščiaekraniai televizoriai su palydovine televizija, stereo sistema su CD / DVD grotuvu ir dvi ventiliacijos angos virtuvėje ir vonios kambariuose.

Virtuvėje yra kombinuota mikrobangų krosnelė / konvekcinė orkaitė, o šaldytuve yra nuimamas šaldiklis. Yra dviejų degiklių propaninė viryklė. Miegamajame yra RV karalienėdydžio lova, o vonios kambaryje yra nedidelis dušas.

Skystas propanas maitina 3 200 vatų generatorių (naudojamą vietose, kuriose nėra elektros jungties).

Lauke elektra valdoma markize išsitiesia daugiausiai iki 16 pėdų.

Benzino bake telpa 26 gal. kuro; nuotekų ir pilkojo vandens rezervuarai talpina po 36 gal.

Toliau apsvarstykite vairavimo patirtį. Tai nėra tai, ko dauguma žmonių tikėtųsi iš tokios didelės transporto priemonės.

Vairavimas ir automobilių statymas

Vidutinis vairuotojas neturi daug patirties manevruodamas 25 pėdų ilgio transporto priemone, todėl kelios pirmosios minutės prie vairo gali jaustis bauginančiai. Tačiau greitai prisitaikiau prie „Via“vairavimo. Jis labai gerai lenkiasi, todėl lengva rasti išeitį iš ankštų automobilių stovėjimo aikštelių ir kuro papildymo vietų.

Pagreitis tikriausiai yra didesnis reguliavimas nepatyrusiam vairuotojui. Natūralu, kad Via greitis pasiekia greitį užtrunka ilgiau, o stačios nuokalnės reikalauja daugiau kantrybės, nei reikėtų automobiliui. Tačiau Mercedes turbodyzelinis variklis suteikia daugiau nei pakankamai galios šiai transporto priemonei.

Vairuojant „Via“nereikia specialaus vairuotojo pažymėjimo, o jame sumontuota automatinė pavarų dėžė.

Kairėje, dešinėje ir Via gale esančios kameros užtikrina saugumą ir patogumą. Posūkio signalas automatiškai įjungia atitinkamą šoninę kamerą, pašalindamas tai, kas kitu atveju būtų didžiulės aklosios dėmės. Kameros nuotrauka lengvai peržiūrima prietaisų skydelio viduryje.

Thestovėjimo stabdys turi būti įjungtas, kad išstumiamos dalys galėtų judėti. Mūsų bandomasis modelis turėjo elektrinių trūkumų, susijusių su stovėjimo stabdžio signalizacijos sistema. Net ir išjungus, skambėjo signalas, tarsi būtų įjungtas stabdys. Paskambinus gamintojui paaiškėjo, kad po vairuotojo sėdyne esantys laidai gamykloje kartais yra surišti per stipriai, o tai gali sukelti klaidingus pavojaus signalus.

Funkcijos

Winnebago autobusą stato ant Mercedes Sprinter važiuoklės. Variklis yra 3,0 litrų V-6 Mercedes turbodyzelinis variklis.

Didžioji dalis mūsų bandomojo važiavimo maršruto apėmė stačius kalnų šlaitus – vargu ar tai palanki dideliam degalų ridai. Tačiau per septynias dienas Via vidutiniškai važiavo apie 12 mylių už galoną. Tai gali atrodyti ne taip įspūdingai pigiems keliautojams, kurie vairuoja mažesnius automobilius. Bet kai taikomas A klasės RV, jis rodo didesnį degalų efektyvumą. Dėl šios didelės degalų ridos tarp papildymų buvo galima nuvažiuoti daugiau nei 300 mylių.

Valgomojo zona, esanti tiesiai greta virtuvės ir miegamojo, išsiskleidžia maždaug dvi pėdas, kai transporto priemonė pastatoma nakčiai. Dvi papildomos pėdos daro didelį skirtumą arti, todėl tai puiki funkcija, ypač šeimoms.

Priekyje esančios vairuotojo ir keleivio kėdės sukasi, kad vakarais būtų galima sukonfigūruoti svetainę, o per priekinį stiklą užtraukia užuolaidą, kad būtų užtikrintas privatumas. Autobuse yra 6,5 pėdos nuo grindų iki lubų.

Via yra su ant stogo montuojamu oro kondicionieriumi ir 20 000BTU žemo profilio krosnis.

Virtuvė

Mes nustatėme, kad propano krosnelę sunku užvesti, bet tai galėjo būti dėl modelio naujumo. Bet kurio RV virtuvės reikmenys turi būti nedideli ir lengvai laikomi.

Šaldytuve maisto užteks kelioms dienoms kelyje. Šaldiklis veikė gerai. Mikrobangų krosnelė yra puiki funkcija, kai ruošiate maistą ilgos dienos kelyje pabaigoje. Konvekcinės orkaitės nenaudojome.

Kadangi tokioje mažoje erdvėje plauti indus gali būti nepatogu (ir reikia daug vandens), apsvarstykite galimybę naudoti vienkartines lėkštes ir indus. Vis dėlto „Via“virtuvės zonoje turėjo daugiau vietos saugykla, nei būtų galima tikėtis tokio dydžio RV.

Miegamasis / Vonios kambarys

Miegamajame transporto priemonės gale yra RV didelė lova, kuri yra šiek tiek mažesnė nei standartinė karalienė. Keleiviams skirta sėdynė, esanti už vairuotojo, yra valgomojo zona ir paverčiama lova.

Vonios RV ir priekabose yra būtinybės kompaktiški. „Via“yra su vandens šildymo sistema, kuri įjungiama netrukus prieš tai, kai reikia karšto vandens virtuvėje arba duše. Mūsų patirtis rodo, kad tai veikė gana gerai – nebuvo š alto dušo.

Laikymo bakas yra pakankamai didelis (36 gal.), kad jo nereikia kasdien ištuštinti. Tačiau geriausia, kad tiek ši bako, tiek pilkojo vandens (kas patenka į kriauklės kanalizaciją) rezervuarai būtų mažesni neipusiau pilnas dėl didelio vandens svorio. Vandens siurblys per drenažo sistemą perkelia pilką vandenį į ištekėjimo vamzdį. Išorėje yra gėlo vandens antgalis, padedantis išvalyti.

Via talpina apie 34 gal. gėlo vandens, o pripildyti nesunkiai galima per akių lygyje esantį įėjimo tašką transporto priemonės gale kairėje pusėje.

Išvados

Winnebago Via suteikia mažesnio RV patogumą, nes talpa ir gyvenamoji erdvė paprastai yra tik didesniuose modeliuose.

Vienas didžiausių kelionių RV trūkumų yra degalų sąnaudos. Per šią 1 350 mylių kelionę dyzelinui išleidome 421 USD. Šias išlaidas būtų galima padvigubinti naudojant dujų siurblį.

Via turi daug funkcijų ir pažangių technologijų, tačiau pradedantiesiems iš pradžių operacijos gali atrodyti šiek tiek sudėtingos ir painios. Prireikė kelių dienų, kad susipažintume su šiomis savybėmis, nepaisant orientacinio užsiėmimo prieš išvažiuojant į kelią. Mano rekomendacija: įrašykite savo prekiautojo ar nuomos agentūros pristatymą. Pradedant kelionę, detalės lengvai pamirštamos.

Kaip minėta, šio modelio MSRP buvo beveik 140 000 USD. Šiam bandomajam važiavimui numatytas Winnebago Via yra rimtas finansinis būsimų pirkėjų įsipareigojimas. Tačiau į jo teikiamą komfortą, patogumą ir našumą verta rimtai pažvelgti žmogus, kuris jau pasvėrė RV kelionių privalumus ir trūkumus ir perka transporto priemonę šioje vietoje.kainų diapazonas.