Kodėl „Spirit Airlines“praėjusią savaitę turėjo tiek daug atšaukimų?

2024 Autorius: Cyrus Reynolds | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-08 15:51

Spirit Airlines yra žinoma dėl vieno didelio dalyko – pigių bilietų. Bet, kaip sakoma, gauni tai, už ką moki. Arba praėjusios savaitės Spirit keleivių atveju jūs net negaunate nieko, už ką sumokėjote.

Nuo sekmadienio, rugpjūčio 1 d., tūkstančiai Spirit skrydžių buvo atidėti arba atšaukti, todėl keleiviai JAV ir Centrinėje Amerikoje liko valandoms ar net dienoms. Atšaukus iki 60 procentų „Spirit“kasdienių skrydžių, kai kurie keleiviai, pavyzdžiui, ši „The Washington Post“sukurta pora, sumokėjo šimtus dolerių, kad surastų nakvynę viešbutyje ir galų gale užsisakytų kitą transportą namo. Nereikia nė sakyti, kad keleiviai yra pamišę, nors „Spirit“tvarkaraštis pagaliau stabilizuojasi.

Taigi, kas po velnių atsitiko?

Nors kelionių lėktuvu paklausa išaugo, oro linijų bendrovės vis dar negrįžo į priešpandeminį veiklos lygį – nuo skrydžių tvarkaraščių iki budinčių pilotų ir skrydžių palydovų skaičiaus. Taigi, jei kas nors nepavyks – šiuo atveju, per pastarąjį mėnesį užgriuvo daugybė vėlavimų ir „eksploatacinių iššūkių“– chaosas išnyks.

Viena iš pagrindinių Spirit nelaimės priežasčių buvo personalo problemos. Kai oro linijos vėluoja, nesvarbu, ar tai susiję su oruarba mechaniniai, jie susiduria su planavimo problemomis su įgulomis. Pilotai ir stiuardesės turi turėti tam tikrą laisvą laiko tarpą tarp skrydžių, todėl vėlavimai gali sukelti košmarų planavimo, o kai kuriuos skrydžius reikia atšaukti, nes trūksta įgulos.

Šią vasarą ištiko daugybė smarkių audrų, kurios nutraukė aptarnavimą didžiuosiuose šalies oro uostuose – tai savaime nėra neįprasta. Tačiau dėl pandemijos darbuotojų ir maršrutų trūkumas vis dar turi įtakos pramonei, todėl atsiranda papildomų vėlavimų ir atšaukimų.

„Tai, kas prasidėjo nuo oro sąlygų ir su tuo susijusių vėlavimų, privedė prie to, kad vis daugiau įgulos narių išnirdavo ir negalėdavo išskristi į paskirtas keliones“, – sakoma „Spirit Airlines“pranešime. „Galų gale įgulų, susidūrusių su šiomis problemomis, skaičius viršijo įgulos planavimo skyriaus pajėgumus grąžinti juos į vietą.“

Antra problema yra „Spirit“nesugebėjimas lengvai rezervuoti keleivius. Pasak Alexo Millerio, UpgradedPoints.com įkūrėjo, verslo modelis, leidžiantis „Spirit“vykdyti tokius pigius skrydžius, daro ją ypač pažeidžiamą dėl veiklos žlugimo. Jis atkreipia dėmesį į tai, kad oro linijų bendrovei trūksta „centro ir stipinų“modelio, pagal kurį oro linijos skraidina iš mažesnių miestų į didesnių miestų centrus, nes tai labai prisideda prie rezervavimo perkėlimo problemų. „Be to, kadangi jos nesidalija kodais ir nebendradarbiauja su kitomis oro linijomis, kilus veiklos problemų, Spirit yra priversta spręsti šią problemą ir rezervuoti keleivius į savo orlaivį, o tai gali sukelti daug užsikimšimo“, – paaiškino Milleris..

Deja,tai ne pirmas toks žlugimas šiais metais – „American Airlines“atsitrenkė į sieną dar birželį. Ir tikriausiai tai nebus paskutinis. „Dėl paklausos svyravimų oro linijų bendrovės sudaro prastus tvarkaraščius ir personalą. Nebent problema visiškai neišnyks, manau, kad daug kartų išvysime tą patį žaidimą“, – sakė Milleris. „Pirmieji buvo „Spirit“ir „American“, bet „Delta“, „United“ir kitos aviakompanijos per daugelį metų turėjo nemažą dalį slogos, ir jos nėra apsaugotos nuo šio viruso… neketinama kalbėti.