Tokijo metro: visas vadovas

2024 Autorius: Cyrus Reynolds | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-08 17:21

Jurčiausia pasaulyje požeminio transporto sistema, Tokijo metro tinklas palengvina 8,7 mln. važiavimų per dieną 13 dviejų operatorių linijų: Tokijo metro ir Toei metro. Jei niekada nebuvote Tokijuje (arba apsilankėte šiame straipsnyje per savo pirmąją kelionę), šios sistemos žemėlapis gali atrodyti painus, nes tai yra šiek tiek daugiau nei susuktų spagečių netvarka. Tačiau važiuoti Tokijo metro (jau nekalbant apie likusią plačią miesto geležinkelių sistemą) visai nesunku.

Kaip važiuoti Tokijo metro

Atminkite šiuos pagrindinius faktus, kad užtikrintumėte, jog Tokijo metro važiuotumėte taip harmoningai, kaip tai daro dešimtys milijonų Tokijo gyventojų.

• Kaitos: Važiuoja tiek Tokijo metro, tiek Toei metro (kurios yra dvi atskiros sistemos, tačiau turi bendrą dizaino kalbą, todėl sistema, kuriai priklauso dauguma stočių, neatskiriama) bilietas į vieną pusę kainuoja 170–310 jenų, o vienos dienos bilietas kainuoja 600 jenų. Svarbu tai, kad Japan Rail Pass neapima kelionių Tokijo metro ar Toei metro.
• Kaip mokėti: Grynieji pinigai yra vienintelis būdas nusipirkti bilietą į vieną pusę iš automato. Tačiau jei turite „iPhone“su NFC technologija, kuriame nustatytas „regionas“.į Japoniją, naudodamiesi ApplePay galite patekti į Tokijo metro ir Toei metro. Jei turite „Pasmo“arba „Suica“saugomos vertės kortelę, galite jas papildyti naudodami kredito kortelę, nors daugelis aparatų mokėjimui priima tik Japonijoje išduotas korteles.
• Maršrutai ir valandos: Tokijo metro yra 9 linijos, o 4 linijas valdo Toei Subway korporacija. Nors dauguma Tokijo metro linijų veikia centrinėse miesto apylinkėse, daugelis metro linijų driekiasi į Tokiją supančias priemiesčio ir net kaimo prefektūras. Nepaisant Tokijo, kaip visą parą veikiančio miesto, reputacijos, geležinkelių paslaugos veikia tik maždaug nuo 5 val. ryto iki vidurnakčio.
• Paslaugų įspėjimai: Atsisiųskite oficialią Tokijo metro navigacijos programą iš AppStore arba Google Play.
• Pervedimai: Apskritai, nemokami pervežimai galimi tik toms kelionėms, kurios vyksta Tokijo metro arba Toei metro sistemose, nors Pasmo, Suica ir ApplePay vartotojai gali sklandžiai keliauti savo elektroninius mokėjimo įrenginius. Jei atsiskaitote grynaisiais, išskyrus keletą išimčių, turėsite įsigyti du atskirus bilietus, jei keliaujate tiek Tokijo metro, tiek Toei metro sistemomis.
• Prieinamumas: Tokijo metro sistema yra viena labiausiai prieinamų pasaulyje, o tai daugiausia lėmė sparčiai senstanti Japonijos visuomenė. Į kiekvieną stotį galima patekti liftu, o stoties darbuotojai ir vietiniai gyventojai labai džiaugiasi galėdami sudaryti kelią neįgaliems keleiviams net piko metu.

Žymios Tokijo metro stotys

Tam tikros Tokijo metro stotys yra labiau paplitusios arba vertos dėmesio dėl įvairių priežasčių. Tai apima, bet tuo neapsiribojant:

• Ginza: Įsikūręs po vienu prabangiausių Tokijo centrinių komercinių ir kultūrinių rajonų, šis tranzito mazgas talpina Ginza, Hibiya ir Maranouchi linijų keleivius.
• Otemachi: Tuo tarpu Otemachi stotyje susikeičia keturios linijos, todėl ši stotis centrinėje Tokijo Chiyoda apygardoje yra svarbiausia miesto metro tranzito stotis. Tiksliau, galite persėsti tarp Chiyoda, Hanzomon, Maranouchi ir Tozai linijų Otemachi.
• Kokkai Gijidō-mae Tameike-Sannō: Po šia stotimi taip pat susikerta keturios Tokijo metro linijos: Chiyoda, Ginza, Maranouchi ir Namboku.
• Nagatacho: Svarbi stotis norint patekti į Japonijos vyriausybės pastatus, įskaitant Nacionalinę dietą, Nagatacho taip pat yra liūdnai pagarsėjusi stotis. Hanzomon, Namboku ir Yurakucho linijų tranzito taškas buvo viena iš stočių, nukreiptų per 1995 m. Sarino dujų atakas.
• Shinjuku: Nors Shinjuku geležinkelio stotis yra viena judriausių pasaulyje, Tokijo metro „Shinjuku“stotis aptarnauja tik vieną liniją – Maranouchi liniją. Jei planuojate praleisti laiką Shinjuku būdami Tokijuje (tai greičiausiai), atminkite, kad galite patekti į rajoną per kitas stotis, pvz., Shinjuku-Sanchome, kurią aptarnauja ir Fukutoshin, ir Maranouchi linijos.

KitaTokijo viešasis transportas Nr

Ar žinojote, kad nepaisant to, kokia užimta Tokijo metro sistema, tik 22 % kelionių traukiniu Tokijuje vyksta Tokijo metro ir Toei metro? Taip yra todėl, kad per Tokijo centrą eina dešimtys kitų traukinių linijų. Jas daugiausia valdo Japonijos geležinkeliai (dar žinomas kaip JR, kuris taip pat yra Japonijos „Shinkansen“„kulkų“traukinių operatorius), taip pat privatūs operatoriai, tokie kaip „Tobu“, kuris kursuoja iš Asakusa į populiarią turistinę vietą Nikko, ir be vairuotojo Jurikamome traukinys..

Nors jūsų JR Pass nėra tinkamas keliauti Tokijo metro ar Toei metro, galite naudoti savo Pasmo arba Suica lėšas keliauti JR linijomis, darant prielaidą, kad neplanuojate naudoti JR leidimo.. Taip pat galite naudoti savo Pasmo arba Suica, kad pasiektumėte daugybę Tokijo autobusų linijų ir įvairias geležinkelio paslaugas į Hanedos oro uostą (arčiausiai Tokijo miesto centro esantį). Pažymėtina, kad jei norite keliauti į Naritos oro uostą, esantį toli į rytus nuo Tokijo centro Čibos prefektūroje, turėsite įsigyti rezervuotą vietą Narita Express arba Keisei Skylinen.

Taksi ir važiavimo dalijimosi programos

Taksi Tokijuje yra labai brangus, nesvarbu, ar važiuojate vienam iš miesto taksi vairuotojų su b altomis pirštinėmis, ar naudojate tokią programą kaip „Uber“ar vietinį „Japan Taxi“. Kai kainos prasideda nuo 730 jenų už pirmąjį kilometrą ir nuo 80–90 jenų už kiekvieną 300 metrų vėliau, nesunku suprasti, kaip gali padidėti kaina.

Taksi vairuotojai Tokijuje nekalba daug angliškai, nors jie turėtų išmanyti pagrindines turistines vietasir viešbučiai. Be to, vienas iš didelės kainos, kurią mokate už naudojimąsi taksi Tokijuje, pranašumų yra neįtikėtinas jų saugumas ir patikimumas.

Pažymėtina, kad Tokijas yra vienintelis Japonijos miestas, kuriame veikia Uber programa, nors tarifai iš esmės yra tokie patys, kaip mokėtumėte už taksi. Kita vertus, „Uber“naudojimas turi vieną privalumą: tai leidžia mokėti kredito kortele, o tai dažnai neįmanoma taksi Japonijoje, Tokijuje ir kitur.

Automobilio nuoma Tokijuje

Vairavimas Tokijo centre yra visiškai nereikalingas tiek dėl eismo, kuris visą dieną kamuoja miestą, tiek dėl įvairių rinkliavų ir tarifų, reikalingų važiuojant Tokijo miesto centre. Tačiau, jei atsitiktų nuomotis automobilį Japonijoje (tikėtina, kad keliautumėte į didesnį Kanto regioną aplink Tokiją arba visai kitoje šalies dalyje), turėtumėte atsiminti keletą dalykų.

Dokumentacijos požiūriu, norėdami vairuoti Japonijoje, būtinai turite turėti tarptautinį vairuotojo leidimą (IDP) – jūsų JAV vairuotojo pažymėjimas neveiks, nebent, žinoma, turite ir japonišką. Galite kreiptis dėl IDP vietiniame AAA biure; tai turite padaryti prieš išvykdami į Japoniją. Kiti praktiniai dalykai, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį, yra tai, kad japonai važiuoja kairiąja kelio puse; degalai taip pat yra gana brangūs – 2019 m. balandžio mėn. vietinis ekvivalentas yra maždaug 4,24 USD už galoną.

Japonai itin laikosi įstatymų, o tai reiškia, kad sunku viršyti greičio apribojimus (jie paprastai būna gana žemi – miestuose mažesnis nei 50 km/val.ir dažnai apie 70–80 km/h greitkeliuose), net jei esate linkę tai daryti. Be to, net kai kuriose judriausių Japonijos greitkelių kiekvienoje pusėje yra tik viena juosta, todėl pravažiuoti sunku arba neįmanoma.

Patarimai, kaip keliauti po Tokiją

Nepriklausomai nuo to, ar važiuojate Tokijo metro, Toei metro, JR linijomis ar bet kuria kita čia išvardyta susisiekimo galimybė, šie bendrieji Tokijo kelionės patarimai jums bus naudingi:

• Tokijo centras yra plokščias ir galima vaikščioti. Darant prielaidą, kad jums nereikia eiti iš vienos Tokijo palatos į kitą (apie tai per sekundę), vaikščioti mieste yra gana lengva, nes jis plokščias. Pavyzdžiui, Tokijo imperatoriškieji rūmai yra maloniu 15 minučių pėsčiomis nuo Tokijo Maranouchi linijos stoties, todėl ėjimas pėsčiomis yra tinkamesnė alternatyva persėdimui į autobusą ar kitą metro liniją.

Tokijas yra apylinkių miestas. vienas kitam. Apskritai, nors rajonuose, tokiuose kaip Shinjuku, Shibuya, Asakusa ir Ginza, galima vaikščioti jų rajonų ribose, norėsite važiuoti Tokijo metro arba Toei metro, kad galėtumėte keliauti tarp miesto palatų.

• Taksi nėra pigus, bet kartais yra vienintelis pasirinkimas. Kaip minėta anksčiau, Tokijuje taksi yra labai brangūs, o kainos gali lengvai viršyti 2 000–3, 000 jenų už keliones, kurios trunka tik minutes. Deja, nuo vidurnakčio iki 5 val. Tokijo požeminė stotis neveikiaryto, taksi paprastai yra vienintelė galimybė naktiniam pelėdžiui (arba atlyginėjui, kuris turi dirbti vėlai!)
• Transporto darbuotojai paprastai gali kalbėti pagrindinėmis anglų kalbomis. O tie, kurie nemoka, dažniausiai stengsis jums padėti. Dauguma angliškų stočių ir lankytinų vietų pavadinimų yra identiški japonų kalbos pavadinimams, taigi, jei jūsų tarimas yra artimas, jums neturėtų kilti jokių problemų.
• Tokijo metro yra Japonijos MeToo akimirkos nulis. Prieš keletą metų Tokijo metro buvo kilęs skandalas, kai verslininkas diskretiškai sijonėdavo nuotraukas. nieko neįtariančių moterų, keliaujančių į darbą. Todėl piko valandomis pirmieji ir paskutiniai Tokijo metro ir Toei metro traukinių vagonai yra „tik moterys“.

Tokijo metro yra judriausias pasaulyje, tačiau juo stebėtinai paprasta naudotis. Vietos moksleiviai važiuoja vieni Tokijo metro ir Toei metro – akivaizdu, kad negali būk taip sunku! Kalbant apie tai, kaip leisti laiką Tokijuje, kai jau sugalvojote metro? Būtinai peržiūrėkite šį geriausių dalykų, kuriuos reikia nuveikti Tokijuje, vadovą, kuris yra toks pat naudingas norint suprasti visą Tokiją, kaip ir ką tik perskaitytas įrašas, norint suprasti jo transportą.