Ar lėktuvai gali skristi dūmais?

2024 Autorius: Cyrus Reynolds | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-08 16:44

Per pastarąsias kelias savaites socialinė žiniasklaida buvo užtvindyta nuotraukomis ir vaizdo įrašais, kuriuose užfiksuoti niokojantys miškų gaisrai visoje Amerikos vakaruose, įskaitant gana grėsmingus vaizdus pro lėktuvo langus. Tada pirmadienį „Alaska Airlines“dėl pavojingų oro sąlygų 24 valandoms sustabdė visas skrydžių operacijas Portlande ir Spokane. Įsivaizduojame, kad ne mums vieniems kyla klausimas: ar saugu lėktuvams skristi per gaisro dūmus?

„Komerciniai lėktuvai daugeliu atvejų be problemų skrenda per silpną ir vidutinio stiprumo dūmą“, – „TripSavvy“sakė aviacijos inžinierius Benas Frankas, orlaivių priežiūros programinės įrangos įmonės „Rotabull“įkūrėjas. "Tačiau vulkaniniai pelenai arba labai tiršti dūmai gali sukelti matomumo ir oro kokybės problemų, be to, gali pablogėti reaktyvinio variklio veikimas."

Viskas susiveda į dūmų sudėtį. „Laukinių gaisrų dūmuose yra įvairių junginių, tokių kaip anglies monoksidas, lakieji organiniai junginiai, anglies dioksidas, angliavandeniliai ir azoto oksidai, kurie toli gražu nekelia vulkaninių pelenų pavojaus“, – paaiškino José Godoy, skrydžių operacijų bendrovės „Simpfly“generalinis direktorius. „Vulkaniniai pelenai susideda iš mažų uolienų, mineralų ir vulkaninio stiklo fragmentų, kurie yra kieti ir abrazyvūs.“

Taiginors dūmai paprastai be problemų prasiskverbia pro reaktyvinį variklį, vulkaninių pelenų dalelės gali pažeisti skirtingus orlaivio paviršius. Štai kodėl oro eismas Europoje buvo sustabdytas per 2010 m. Eyjafjallajökull išsiveržimą Islandijoje, tačiau didžioji dalis oro eismo vakarinėje pakrantėje, išskyrus trumpą pertrauką Aliaskoje (kuri buvo labiau skirta antžeminių įgulų, o ne pačių lėktuvų sveikatai), dažniausiai tęsėsi kaip įprasta.

Kita gera žinia yra ta, kad jums nereikia jaudintis, kad skrendant pro ją į saloną patektų dūmų, net jei galite juos užuosti. „Kabinos oras yra maždaug 50–50 recirkuliuojamo ir lauko oro mišinys. Recirkuliuojamas oras praeina per itin suprojektuotą filtravimo sistemą ir apsisuka kas kelias minutes“, – sakė Frankas. „Išorinio oro dalelės, tokios kaip dūmai, patenkančios į saloną, HEPA filtrais gana greitai išfiltruojamos per kelis recirkuliacijos ciklus. (Ko verta, šie filtrai taip pat gali veiksmingai pašalinti COVID-19 iš oro – jie yra to paties tipo filtrai, naudojami ligoninėse.)

Tačiau yra vienas atvejis, kai lėktuvai neskrenda per dūmus. Kai kurie smarkiausi laukiniai gaisrai gali sukelti pirokumulonimbus debesį – perkūniją, kuri susidaro nuo karščio ir dūmų, kurią NASA vadina „ugnį alsuojančiu debesų drakonu“. Tai neleistina lėktuvams, bet ne dėl pačių dūmų: lėktuvai vengia visų rūšių perkūnijų, taip pat ir gaisrų sukeltų, nes itin neramios atmosferos sąlygos gali sukelti didelių problemųorlaivis, jo įgula ir keleiviai.