Ką reiškia skristi per pusę pasaulio pandemijos metu

2024 Autorius: Cyrus Reynolds | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-08 16:17

Kaip esu tikras, kad jau žinote, pasaulinė pandemija turi įtakos kelionėms visur. Tai kažkas, ką aš asmeniškai esu gerai susipažinęs kaip kelionių rašytojas – apie tai pranešiau „TripSavvy“daugiau nei metus. Žinoma, sulėtėjimas labai paveikė mano darbą. Įprastais metais per mėnesį įskrisčiau nuo keturių iki aštuonių lėktuvų (o kartais ir daugiau), bet 2020 m., tarkime, skrisčiau daug rečiau.

Man skraidymas nėra tik verslas. Kaip jau sakiau anksčiau, sėdėjimas lėktuve kreiseriniame aukštyje yra mano laiminga vieta – vadink mane George'u Clooney à la „Aukštyn“. Taigi ištisus mėnesius trukęs įžeminimas nualino mane ir, kaip ir daugelis žmonių visame pasaulyje, kentėjau nuo nedidelio salono karštligės. Štai kodėl turėjau galimybę spalio mėn. vykti į darbo kelionę į Keniją ir papasakoti apie savo skrydžių patirtį su Qatar Airways (kuri yra viena iš mano mėgstamiausių oro linijų), puoliau į ją.

Išvykimas iš Niujorko

Įprastomis aplinkybėmis, norint užsisakyti kelionę į užsienį, reikia gerai planuoti, atsižvelgiant į tokias detales kaip vizos ir skiepai. Dabar visa tai smarkiai sustiprinta. Man reikėjo neigiamo COVID-19 PGR testo per tris dienas nuo atvykimoįvažiuoti į Keniją. Atsižvelgiant į tai, kad nuvykti į Keniją iš Niujorko reikia beveik visos dienos, mano bandymų langas buvo neįtikėtinai mažas. Po kelių telefono skambučių į skirtingas klinikas radau vieną, kuri garantavo 48 valandų rezultatų apyvartą, o tai užtikrins, kad prieš įlipdamas į skrydį sutvarkysiu dokumentus ir kad jie vis dar galios atvykus. Kenijoje.

Mano skrydžio registracija internetu nepasiekiama – tikriausiai todėl, kad biuro agentai turėjo patikrinti, ar turiu reikiamus dokumentus, todėl į oro uostą atvykau ypač anksti, kad užbaigčiau procesą. Po to, kai biuro agentas patikrino visus mano dokumentus, man buvo išduoti auksiniai bilietai: du įlaipinimo bilietai mano dviem skrydžiams, pirmiausia į Dohą, paskui į Nairobį.

Patekęs į terminalą, neturėjau kur eiti, tik prie vartų, nes visi holai buvo uždaryti. Kai atsiėmiau savo vietą (socialiai nutolusi nuo kitų keleivių), mūsų vartų agentas išdalino veido skydus, kuriuos reikia dėvėti nuo įlaipinimo iki išlipimo. Profesionalų patarimas: ant Kataro veido skydų yra apsauginės plėvelės, po vieną iš abiejų pusių, todėl įsitikinkite, kad juos nulupsite, kad neklaidžiotumėte rūke, kaip tai dariau aš. Tada prasidėjo įlaipinimas.

Pirmasis skrydis

Viena iš priežasčių, kodėl skrisdamas jaučiausi taip patogiai, buvo ta, kad sėdėjau verslo klasės salone. Kataro tolimuose skrydžiuose B777 arba A350 lėktuvais tai reiškia Qsuite, kuris yra daugiau ar mažiau didžiausia socialinio atsiribojimo vieta orlaivyje. Verslo klasės keleiviai vaišinami erdviuose privačiuose apartamentuose su stumdomomis durimisjie nėra visiškai uždari, jie užtikrino, kad būsite gana atskirti nuo kitų keleivių ir net įgulos (kurie, žinoma, buvo aprūpinti AAP). Ir, kaip tikėjausi, lėktuvas nė iš tolo nebuvo pilnas; mano kajutėje buvo užpildyta tik pusė apartamentų, todėl buvo galima papildomai atsiriboti.

Atvykęs į savo Qsuite, be standartinio patogumo rinkinio, manęs laukia specialus dezinfekavimo rinkinys: Kataras visiems keleiviams teikia vienkartines kaukes, vienkartines pirštines ir rankų dezinfekavimo priemonę. Nors tikriausiai tai nebuvo būtina, bet kuriuo atveju nuvaliau visą savo komplektą. Kaip įprasta tolimųjų reisų verslo klasėje, prieš išvykstant man buvo įteikta taurė šampano – kiekvieną gurkšnį atsargiai nuslydau savo veido kaukę ir pasikišau stiklinę po veido skydeliu.

Nors akivaizdu, kad keleiviai gali nevalgyti, jei pasirenka, aš nusprendžiau išbandyti vandenį ir vėlai vakarieniauti, nors mano skrydis išvyko 1 val., visų pirma todėl, kad man buvo įdomu, kaip jis bus patiekiamas.. Jungtinių Valstijų vidaus skrydžiuose pirmos klasės maitinimo galimybės apsiriboja užkandžiais, o ne patiekiamais patiekalais. Katare taip nėra. Man buvo patiekiami trumpi šonkauliukai tikroje lėkštėje su tikrais sidabriniais indais, o mano vynas buvo pilamas į tikrą taurę. Nors pietaujant keleiviams buvo leista nusisiimti veido kaukes, aš laikiau savąsias užsidėjęs tarp kąsnių, tik tuo atveju.

Tačiau buvo keletas nedidelių skirtumų tarp paslaugų Katare prieš pandemiją ir pandemijos metu. Pirma, sanitariniais tikslais stiuardesės susilaikėSidabriniai indai – šakutės ir peiliai buvo suvynioti į servetėles ir padėti ant mūsų padėklų stalų ryšuliais, kad jokia ranka neliestų mūsų sidabro dirbinių, o mūsų pačių. Antra, patiekalai buvo patiekiami ne kurse, o visi iš karto, kad būtų kuo mažiau kontaktų tarp skrydžio palydovų ir keleivių. Galiausiai kiekviena plokštė buvo uždengta plastikiniu dangteliu, kad būtų padidintas apsaugos nuo užteršimo lygis. Atvirai kalbant, nė vienas iš šių pakeitimų man nė kiek nenuvylė, todėl įvertinau saugos priemones.

Po vakarienės savo stiuardesės paprašiau lovų paruošimo nakčiai, kuri vis dar teikiama verslo klasės keleiviams – Qsuite yra gulima lova, joje yra pagalvė, dygsniuotas čiužinys ir antklodė. Kol buvo ruošiama mano sėdynė, nuėjau į tualetą persirengti oro bendrovės „The White Company“pižama ir taip išvengiau perpildymo. Kalbant apie miegą, mano skrydžio verslo klasės keleiviams buvo leista nusirengti veido skydus ir kaukes, atsižvelgiant į atstumą tarp sėdynių. Nuėmiau plastikinį skydą, bet kaukę laikiau užsidėjusi, kad būtų saugu. Tačiau šiandien Kataro svetainėje nurodyta, kad visi keleiviai visada privalo dėvėti kaukes.

Likusi mano skrydžio dalis buvo gana neskausminga – kietai miegojau, tada prieš nusileidimą pabudau pusryčiauti, kurie buvo patiekiami laikantis tų pačių atsargumo priemonių kaip ir vakarienė. Apskritai tai buvo nuostabus skrydis.

Persėdimas

Hamado tarptautinis oro uostas Dohoje, Katare, yra pagrindinis tranzito mazgas ir įprastaikartų, gali būti gana daug žmonių. Šį kartą taip nebuvo. Tranzitu keliaujantys keleiviai prieš įeidami į pagrindinį terminalą praeina oro uosto apsaugą. Skirtingai nei JFK, mano holas čia buvo atidarytas – aš praleidau masinį „Al Mourjan Business Lounge“. 100 000 kvadratinių pėdų plote buvo daug vietos socialiniam atsiribojimui. Yra įvairių sėdimų vietų, įskaitant privačius ramius kambarius su sofomis, jei norite nusnūsti, taip pat restoraną.

Paskirstau laiką privačiame ramiame kambaryje ir restorane. Priešpandemijos laikais restorane buvo savitarnos savitarnos bufetai, baras ir à la carte patiekalų aptarnavimas – šiandien vienintelis skirtumas yra tas, kad prie baro sėdėti negalima, o bufetuose dabar dirba darbuotojai.

Antrasis skrydis

Priešingai nei pirmasis skrydis, mano antrasis skrydis, šešių valandų šuolis iš Dohos į Nairobį, buvo lėktuvu B787 Dreamliner, tai reiškia, kad nėra Qsuite. Vietoj to, aš sėdėjau labiau tradicinio stiliaus verslo klasėje su atvirkštiniu silkės išdėstymu. Kaip ir mano pirmojo skrydžio metu, įlaipinant buvo reikalingi veido skydeliai ir kaukės, tačiau visi keleiviai galėjo jas nusiimti vakarienei, o verslo klasės keleiviai taip pat galėjo jas nusiimti miegodami. (Vėlgi, šiandien atrodo, kad taip nebėra.) Atsižvelgiant į tai, kad patalpos buvo šiek tiek siauresnės nei mano pirmojo skrydžio metu (nors vis tiek daug erdvesnės nei ekonominiame), aš pasirūpinau, kad mano AAP būtų kuo ilgiau.

Atvykimas į Keniją

Pagaliau atvykau į Nairobį. Įvažiavimo protokolai buvo gana paprasti – pasimatuokite temperatūrą, pasirašykite pasą, el. vizą ir neigiamą informaciją. PGR tyrimo rezultatai. Kol perėjau per sienos kontrolę su nauju antspaudu pase, mano lagaminas laukė manęs bagažo išdavimo punkte.

Sugrįžimas

Kelionė atgal buvo beveik tokia pati, išskyrus atvykimą į JAV. Šiuo metu JAV reikalauja, kad visi keleiviai savo oro linijoms pateiktų neigiamus COVID-19 antigeno tyrimo rezultatus prieš įlipdami į skrydį į šalį. To nebuvo, kai skridau spalio mėnesį. Tiesą sakant, nebuvo jokių bandymų ar karantino taisyklių. Atvykti namo ir pereiti pasų kontrolę iš esmės buvo kaip bet kuri diena prieš pandemiją, kuri man pasirodė gana šokiruojanti. Tačiau dėl savo sielos ramybės aš buvau patikrintas ir savo noru likau namuose.

The Takeaway

Aišku, aš nepritariu neatsargiam keliavimui pandemijos metu. Tačiau aš tikiu, kad galime keliauti sumaniai ir saugiai, jei tik laikysimės visų vietinių, nacionalinių ir tarptautinių gairių.

Per visą 38 valandų patirtį kelyje jaučiausi pakankamai saugus – taip pat nejaučiau, kad kelčiau pavojų savo bendrakeleiviams ar įgulos nariams. (Kadangi tai verta, buvo atlikta daugybė tyrimų, rodančių, kad virusas greičiausiai nebus perduotas orlaivyje, kol visi dėvi kaukes.)

Ar dar kartą skrisčiau pandemijos metu? Taip. Visų pirma maniau, kad Kataras atliko puikų darbą bendraudamas ir vykdydamas savo sveikatos ir saugos politiką, apsaugodamas savo įguląir keleivių, ir vis dar teikė aukščiausios klasės paslaugas, kuriomis aviakompanija garsėjo priešpandeminiais laikais.