Netrukus galėsite važiuoti traukiniu iš Kankuno į Tulumą

2024 Autorius: Cyrus Reynolds | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-08 16:07

Kiekvienais metais vis daugiau poilsiautojų ryžtasi už didžiųjų Kankuno kurortų, kad apžiūrėtų Meksikos majų rivjerą ir senovinius bei kolonijinius Jukatano pusiasalio miestus, ypač Tulumą – kadaise tylų Meksikos pakrantės miestelį, kuris nuo to laiko sulaukė pasaulinio dėmesio. kaip influenceriai plūsta į prabangius viešbučius ir gamtos grožį, žymintį b alto smėlio pakrantę.

Tačiau iki šiol 80 mylių kelionei iš Kankuno oro uosto į Tulumą reikėjo išsinuomoti automobilį, įsėsti į autobusą arba susimokėti per nosį už taksi. Tačiau ką tik pradėtas statyti naujas projektas, kuris pakeis žmonių keliavimą po Jukataną.

Majų traukinys, kurį planuojama baigti 2023 m., yra didžiulis projektas, sujungsiantis kai kurias populiariausias Meksikos pakrantės vietas – Kankuną, Plaja del Karmeną ir Tulumą su vidaus lankytinomis vietomis, tokiomis kaip Chichen-Itza griuvėsiai ir istoriniai kolonijiniai miestai Valjadolidas, Merida, Kampečė ir Palenkė Čiapaso valstijoje. Be to, kad turistams būtų lengviau keliauti visame pusiasalyje, pagrindinis projekto tikslas yra sujungti kaimo bendruomenes su didelėmis turizmo vietomis, dar labiau skatinant regiono plėtrą.

Kaip garsiausia ir sėkmingiausia Meksikojeturizmo koridoriuje, Majų Rivjera buvo kuriama nuo aštuntojo dešimtmečio, o majų traukinys paspartins regiono augimą. Tačiau tai nėra vienintelis didelis projektas, planuojamas per ateinančius kelerius metus, nes vyriausybė tikisi iki 2023 m. atidaryti naują tarptautinį oro uostą Tulume. Jukatano plėtra plečiasi beveik taip pat greitai, kaip ir Majų Rivjeros žinomumas visame pasaulyje dėl gana atsipalaidavusios Meksikos. įvažiavimo taisyklės pandemijos metu ir, žinoma, jos artumas prie JAV

Nors Maya traukinys suteiks gyventojams ir turistams ekologišką būdą keliauti po regioną, kai kurie žmonės mažiau vertina jo plėtrą, nes tai gali pakenkti vietos bendruomenėms ir įvairiai regiono ekosistemai.

Milijardų dolerių vertės projektas, kuriam vadovauja Meksikos nacionalinis turizmo skatinimo fondas (FONATUR), buvo oficialiai patvirtintas 2018 m., tačiau jis vis dar susiduria su daugybe aplinkosaugos iššūkių, įskaitant galimą neigiamą poveikį regiono archeologiniams. svetaines. Nepaisant plokščios pusiasalio geografijos, po tankiu džiunglių baldakimu vis dar neatrasta daugybė senovės majų civilizacijos liekanų. Vos per pirmuosius kelis statybos mėnesius buvo aptikta tūkstančiai senovinių artefaktų. Be atidengtų griuvėsių trikdymo ir kultūros artefaktų sunaikinimo rizikos; oponentai projektui yra susirūpinę, kad geležinkelis išstums vietines bendruomenes trijose Meksikos valstijose ir suskirs svarbius laukinės gamtos koridorius.

Nors statybos oficialiai prasidėjo, jos tik tęsiamosKetvirta atkarpa, kuri sujungs Kankuną su Izamal miestu. Kadangi vis dar reikia nutiesti daugiau nei 1000 mylių geležinkelio, statybos bus baigtos septyniose atkarpose, o penktoji atkarpa sujungs Kankuno tarptautinį oro uostą su Tulumu. Dar liko daug laiko, kol maršrutas bus baigtas, o prieštaringai vertinamos statybos, regis, susidurs su daugybe iššūkių, kad būtų laikomasi vyriausybės pažadų išsaugoti aplinką ir kultūrą bei užtikrinti tvarumą.