Islandijos tyrinėjimas su Lindblad Expeditions National Geographic Endurance

2024 Autorius: Cyrus Reynolds | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-08 15:50

Neseniai buvau vienas pirmųjų keleivių, plaukiančių naujuoju Lindblad Expeditions laivu National Geographic Endurance. Mūsų maršrutas apėmė šiaurinę ir vakarinę Islandiją, kur matėme visko – nuo aktyvaus ugnikalnio iki ledyno vidaus, įspūdingų uolienų darinių, gausių jūros žinduolių, atokių salų, paukščių, paukščių ir kitų paukščių. Lankymasis Islandijoje jūra buvo neįtikėtinas, o pamatyti ją nuo „Endurance“denio buvo pati patirtis.

Laivas su tikslu

Laineris yra pirmasis „Lindblad“specialiai sukurtas ekspedicinis laivas – kaip įprasta daugeliui ekspedicinių kruizinių linijų, dauguma Lindblad laivyno yra naujos paskirties ledlaužiai ir tyrimų laivai. Tai reiškia, kad jie gali pasiekti atokius poliarinius regionus, dėl kurių žinomi ekspediciniai kruizai, ir atlaikyti atšiaurias oro sąlygas. Tačiau tai ne visada daro juos pačiais patogiausiais laivais, ypač todėl, kad jie dažnai modifikuojami iš plikakaulių darbinių laivų.

Su Endurance, Lindblad Expeditions sukūrė laivą nuo nulio, atkreipdama dėmesį į kiekvieną elementą, įskaitant našumą, degalų efektyvumą, saugos funkcijas ir keleivių patogumą.„Endurance“yra vienas iš pirmųjų keleivinių laivų, kuriuose įdiegta „X-Bow“technologija – novatoriškas dizainas, kurį sukūrė Norvegijos laivų statytojai „Ulstein Group“. „X-Bow“dizainas ne tik radikaliai pakeičia laivo išvaizdą, bet ir sumažina degalų sąnaudas ir neleidžia laivo korpusui atsitrenkti į vandenyno paviršių žiaurioje jūroje.

Ledo klasė, reiškianti korpuso tvirtumą ir gebėjimą plaukioti jūros ledu, „Endurance“šiuo metu yra geriausiai įvertinta tarp keleivinių laivų. Nors aplink Islandiją nesusidūrėme su jūros ledu, „Lindblad Expeditions“tikisi, kad laivas galės anksčiau sezono metu pasiekti užšalusius poliarinius regionus, veržtis giliau į ledą ir aplankyti vietas, į kurias negali patekti kiti laivai.

Borto patogumai

„Endurance“ir naujai debiutavęs seserinis laivas „Resolution“išplaukia į „Lindblad“ne tik todėl, kad jie yra sukurti specialiai, bet ir todėl, kad jie yra patys prabangiausi laivai, kuriuos jie kada nors išleido. Endurance gali talpinti tik 126 keleivius 69 dviviečiuose ir vienviečiuose lauko kajutėse (56 iš šių kajučių yra kajutės, iš kurių 40 yra su balkonais, o kitos 13 yra balkonų apartamentai). Netgi mažiausiose kajutėse yra langai, o ne iliuminatoriai, taip pat svetainės erdvės ir rašomieji stalai. Didžiausi liukso numeriai turi balkonus su hamakais ir poilsio zonomis. Viduje yra atskiros miegamojo ir svetainės zonos su miegamosiomis sofomis, dideli vonios kambariai su dušais ir atskiromis voniomis bei erdvi drabužinė.

Laive yra du restoranai ir dubarai. Pastarajame yra „Ice Lounge“, kuris yra centrinė laivo susitikimo vieta. Būtent čia prieš vakarienę susirinkdavome į „laimingąją valandą“ir pristatymus, į kuriuos buvo įtraukta dienos tyrinėjimų santrauka ir instruktažas apie tai, kas laukia kitą dieną. Popietės metu vyko nuotraukų dirbtuvės ir diskusijos apie Islandijos istoriją ir laukinę gamtą, kurias dažnai vesdavo vietos ekspertai. Poilsio kambaryje yra keli televizoriaus monitoriai, kad garsiakalbiai galėtų rodyti nuotraukas, žemėlapius ir vaizdo įrašus.

Kitos bendros erdvės yra poilsio kambarys su židiniu, biblioteka ir žaidimų kambarys, mokslo centras ir daug sėdimų vietų lauko apžvalgos aikštelėse. Prabangios „Endurance“privilegijos yra dvi sūkurinės vonios, dvi saunos, jogos studija ir du SPA procedūrų kambariai. Taip pat yra gerai įrengta treniruoklių salė ir poilsio kambarys. Visame laive įrengta nuolatinė meno ekspozicija „CHANGE“, nagrinėjanti pasaulio poliarinių zonų grožį ir trapumą. Išskirtinis bruožas yra dvi stiklinės iglu, esančios apžvalgos aikštelės gale. Svečiai gali rezervuoti iglu – ką mes padarėme du kartus – ir praleisti naktį jaukiai įsitaisę su karšto vandens buteliais, kuriuos galima pakišti po antklode.

Sukurta tyrinėti

Visuose ekspediciniuose kruizuose dėmesys sutelkiamas į tai, kas vyksta ne laive. Dėl savo mažo dydžio ekspediciniai laivai gali pasiekti vietas, į kurias didesni laivai negali patekti, o keleiviams tai dažnai leidžia stebėti laukinę gamtą ir susitikti, ko kitu atveju jie neturėtų. Mums tai reiškė, kad galėjome prieitikai kurios atokiausios Islandijos vietovės ir paslėpti kampeliai. Paprastai tai atsitiko per zodiako plaustą. Dėvėjome vandeniui atsparią įrangą, paprastai trumpam, neramiam ir purslingam važiavimui į krantą ir arba išlipome į krantą, arba tyrinėjome pakrantę iš zodiako.

Šis nedidelio masto tyrinėjimas ir nedidelės visos mūsų grupės dydis reiškė, kad kai kurias gražiausias Islandijos vietas galėjome tyrinėti jūra ir pėsčiomis. Mūsų asmeniniai akcentai buvo Grimsio sala, kur galėjome nueiti iki poliarinio rato ribos; priartėti prie nuostabių Vestmano salų uolų ir paukščių kolonijų; ir plaukiojimas siauru uostu Heimaey, kur 1973 m. ugnikalnio išsiveržimo lava beveik uždarė kanalą ir atkirto miestą. Beveik kiekvienoje ekskursijoje buvome vaišinami pūslių stebėjimais – šie neoficialūs Islandijos talismanai čia peri ir peri milijonais nuo balandžio iki rugsėjo. Kartu su arktinėmis žuvėdromis, žuvėdromis, kačiukais ir kitais migruojančiais paukščiais jie sukūrė nuostabią triukšmo ir skrydžio kakofoniją bei daugybę paukščių guano.

Kitos ekskursijos nuvedė mus autobusu į neįtikėtinus Islandijos kraštovaizdžius. Žygiavome link Fagradalsfjall ugnikalnio Reikjaneso pusiasalyje ir priėjome pakankamai arti, kad pamatytume iš ugnikalnio žiočių besiveržiančią lavą, kuri pradėjo išsiveržti 2021 m. kovo mėn. Kitoje kelionėje milžinišku ledo sunkvežimiu važiavome į Langjökull ledyno viršūnę ir apkeliavome dirbtinio ledo urvas su į ledyną.

Išsiskyrimo mintys

Jau buvau ekspedicijų ir kruizų nedideliais laivais gerbėjas prieš įkeldamas koją į Endurance, todėlnesitikėjo išvažiuoti nusivylęs. Tačiau skirtingai nuo kruizų dideliais laivais, kur beveik garantuotai pamatysite tam tikras lankytinas vietas ir įplaukimo uostus, yra tam tikras šansų ekspediciniam kruizui elementas, dažniausiai dėl oro sąlygų ar gamtos užgaidų. Pavyzdžiui, mes turėjome aplankyti pūlingų lizdų vietą, kurioje yra net 100 000 paukščių. Išskyrus atvejus, kai pufinai negavo atmintinės ir visi nusprendė išvykti išvakarėse. Taip yra su ekspedicijomis – gamtai laivo tvarkaraštis nepriklauso.

Mūsų patirtis su „Endurance“buvo puiki, daugiausia dėl didelio personalo ir keleivių santykio, žinančios, entuziastingos gamtininkų ir ekspedicijos įgulos komandos bei prabangių laivo patogumų. Plaukti su Lindblad ar bet kokia ekspedicine kruizine linija nėra pigu. Tačiau dėl paslaugų, patogumo ir prieigos prie kai kurių laukinių, nesugadintų ir atokiausių pasaulio vietų tai puikus būdas keliauti.