Ką 5G turi bendro su lėktuvais?

2024 Autorius: Cyrus Reynolds | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-08 15:50

Tai ne tik skardines kepures nešiojantiems sąmokslininkams. Praėjusią savaitę „All Nippon Airways“, „Air India“, „British Airways“, „Emirates“, „Japan Airlines“ir „Lufthansa“paskelbė, kad planuoja atšaukti ir sustabdyti įvairius skrydžius į JAV dėl susirūpinimo dėl 5G C- poveikio. juostos išleidimas, kuris buvo suplanuotas trečiadienį, 2022 m. sausio 19 d.

Girdėti pranešimus apie 5G pavojus nėra naujiena. Skeptikai jau seniai tikėjo, kad naujos kartos tinklas gali turėti mirtinų pasekmių. Tačiau poveikis aviacijos pramonei yra ne toks susijęs su radiacija, o su radijo dažniais. 5G C juostos naudojami dažniai yra šalia tų, kuriuos naudoja kai kurie radaro aukščio matuokliai – esminė saugos įranga, naudojama skrydžio metu ir tūpimo procedūrų metu. Tai reiškia, kad kai lėktuvas skrenda šalia 5G bokšto, pvz., kai leidžiasi, jis gali trukdyti radaro aukščiamačiui ir gali įvykti nelaimė.

Nėra lengvai prieinamo sąrašo, kuriems lėktuvams kyla trikdžių pavojus; Tačiau, paaiškindama savo atšaukimus, ANA rėmėsi „Boeing“pranešimu, kad naujasis išleidimas„The Verge“praneša, kad gali trukdyti jo 777 orlaivių prietaisams. Siekdami išvengti gedimų nusileidžiant, kai kurie vežėjai keičia tvarkaraščius ir keičia lėktuvus, kad Boeing 777 ir kiti susidūrę lėktuvai neskristų į JAV.

Nors atšaukti skrydžiai neabejotinai sukrėtė keliautojus, rezultatas nestebina, atsižvelgiant į daugybę vėlavimų ir ilgą susirūpinimą, kurį išreiškė FAA. Remiantis departamento pranešimu, pirmieji įspėjimai apie neigiamą 5G tinklų poveikį orlaiviams buvo pateikti 2015 m. Tačiau FAA, Federalinės ryšių komisijos ar lėktuvų gamintojai nesiėmė jokių reikšmingų veiksmų, kad atnaujintų radarą. aukščiamačio standartus arba sukurkite planą, kad bokštai netrukdytų lėktuvams.

Atsižvelgiant į tai, kad 5G nesukėlė problemų kitose šalyse, kyla klausimas, kodėl tai vyksta JAV? Remiantis 2022 m. sausio 2 d. FAA pareiškimu, skrydžiai kitose šalyse įtakos neturi, nes su oro uostais buvo bendradarbiaujama gerokai prieš išleidimą ir „aplink oro uostus buvo sumažintas galios lygis“. 2022 m. sausio 2 d. pareiškime taip pat paaiškinama: Europos 5G paslauga veikia mažesniu pralaidumu nei 5G C juosta (3,4–3,7 GHz, palyginti su 3,7–3,98 GHz). Remiantis Emyratų prezidento Timo Clarko komentarais, unikalus pavojus, kylantis dėl JAV diegimo, yra susijęs su bokštų padėtimi (vertikaliai, o ne nuožulniais) ir signalo stiprumu, tariamai dvigubai galingesniu nei antenos kitose šalyse.

Thepoveikis, kurį visapusiškas diegimas galėtų turėti aviacijos pramonei ir prekybai, gali būti pražūtingas. 2022 m. sausio 17 d. laiške Bideno administracijai, kurį gavo „Politico“, oro linijų vadovai perspėja, kad dėl galimų trukdžių leidžiantis prasto matomumo sąlygomis kasdien gali būti sutrikdyta daugiau nei 1 100 skrydžių.

Laiške taip pat minima, kad, anot lėktuvų gamintojų, „didžiuliai eksploatuojamo laivyno plotai, kuriems gali prireikti neribotam laikui įžeminti“, jei nebus atidėtas diegimas ir išspręstos problemos. Patyrusios tokį spaudimą, AT&T ir „Verizon“sutiko nenustatytam laikui atidėti kai kurių bokštų, esančių šalia oro uostų, aktyvavimą.

Šiuo metu mįslė, kada bus išspręstos problemos, susijusios su orlaivių trukdžiais, tačiau dabartinis išleidimas oro uostuose yra pristabdytas ir nėra jokių žinių, kada sustabdyti skrydžių maršrutai bus atnaujinami kaip įprasta. Kiek laiko užtruks, kol lėktuvai turės atnaujintus aukščio matuoklius, kurių nepaveiks 5G C juostos bokštai? Aviacijos atstovai sako, kad metai.