Skrydžio apžvalga: ANA verslo klasė „Boeing 777-300ER“

2024 Autorius: Cyrus Reynolds | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-08 17:01

2019 m. viduryje „All Nippon Airways“, siūlanti tiesioginius skrydžius į Tokiją iš devynių skirtingų JAV miestų, pristatė naujas pirmos ir verslo klasės kajutes, kurias sukūrė garsus japonų architektas Kengo Kuma. Japoniško paveldo ir vakarietiško dizaino įkvėptos naujos kajutės, atitinkamai pavadintos „The Suite“ir „The Room“, pradėjo skraidyti tarp Niujorko Johno F. Kennedy oro uosto ir Tokijo Hanedos oro uosto aviakompanijos Boeing 777-300ER.

Kol kas naujos paslaugų klasės galimos tik skrydžiams į Tokiją iš Frankfurto, Londono Hitrou ir Niujorko, tačiau netrukus turėtų būti pristatyta daugiau maršrutų. Aviakompanija, „Star Alliance“narė, taip pat skraidina į daugiau nei 50 kitų miestų visame pasaulyje, aptarnaujanti didelę dalį Azijos ir Europos, be JAV

Patirtis ant žemės

Atvykęs į JFK 7 terminalą neturėjau jokių problemų registruodamasis ir pereidamas į apsaugą. Oro linijų aptarnavimo punktai yra terminalo viduryje.

Kadangi ANA neturi poilsio erdvės JFK, keleiviams suteikiama galimybė prieš skrydį patekti į British Airways Club Lounge, kuriame yra SPA centras „Elemis“. 22 000 kvadratinių pėdų ploto holas atrodo gana erdvus su daug sėdimų vietų – tai gerai, nes vakarais gali būti gana užimta, ypač kai tiekiamas maitinimas. Europos keleiviams. Maisto pasirinkimas poilsio kambaryje yra šiek tiek menkas, mano apsilankymo metu yra tik keletas sriubų ir sumuštinių. Yra baras, kuriame tiekiamas alus, vynas, šampanas ir kokteiliai.

Įlipimas buvo greitas ir efektyvus, o ANA užbaigė procesą maždaug per 20 minučių. Neigiamas greito įlaipinimo trūkumas yra gėrimo prieš skrydį trūkumas, nors skrydžio palydovai netrukus po pakilimo pasirodė su padėklu su apelsinų sultimis arba putojančiu vynu.

Kabina ir sėdynė

Verslo klasė 777 lėktuve yra išdėstyta 1–2–1 dalimis, tarp vidurinių sėdynių yra pertvaros, kurias galite palikti žemyn, jei skrendate su palydovu.

Kajutėje buvo keturi vonios kambariai, kurių kiekviename buvo tokie patogumai kaip burnos skalavimo skystis, dantų pasta ir dantų šepetėliai. Vonios tualetai buvo tokie, kokių tikėjotės rasti Japonijoje, su pritvirtintomis bidė. Dizaineris Kengo Kuma įnešė į kabinas „namų toli nuo namų“pojūtį, sėdynes apdailino trimis skirtingomis medžio apdaila, įkvėptomis modernių japoniškų namų – raudonmedžio ir šviesių bei tamsių japoniškų pelenų. Medžio apdaila suteikia visai kabinai aukščiausios klasės namų jausmą, verta vadintis „Kambary“.

38 colių pločio sėdynė labiau primena suolą. Tai puiku pabudimo valandomis, nes buvo pakankamai vietos akimirkai pasidėti nešiojamąjį kompiuterį ar atlikti kitus darbus. Poilsio metu papildomame kambaryje atrodė, kad miegotumėte tikroje lovoje.

Be to, 13 colių pėdų erdvė nėra tokia siaura kaiptaip pat ir kiti gulimoji pasiūlymai, suteikiantys galimybę reguliuoti kojas miegant ir nesijausti suspausti. Kai kabina veikia gulimos padėties režimu, lova yra 71 colio, o tai tinka daugeliui žmonių, nors kiekvienam, vyresniam nei šešių pėdų, gali tekti šiek tiek sulenkti kelius.

Pats sėdynės skyrius yra išskirtinai privatus ir atrodo kaip atskiras kambarys. Vieno mygtuko paspaudimu dviejų dalių durys užsidaro, viena dalis horizontaliai, kita vertikaliai. Tarp jų yra nedidelis atotrūkis, tačiau privatumo jausmas išlieka. Tiems, kurie sėdi prie lango, elektroniniai langų uždangalai veikia vienu mygtuko paspaudimu – vienas užtraukia akordeonines žaliuzes, o kitas – visiškai užtemdo. Keleiviams suteikiamos dvi pagalvės, taip pat „Nishkawa“prekės ženklo antklodė su čiužiniu. Maniau, kad antklodė labai šilta ir patogi, bet nusivyliau, kad man nepasiūlė pižamos, nors ANA tariamai jas siūlo verslo klasėje – šiais laikais tai retenybė tarptautiniuose tolimuose reisuose.

Sėdynėje taip pat yra uždaras skyrius su veidrodžiu, kuriame saugomi meniu ir informacija apie pramogas skrydžio metu, o vietos užtenka knygai ar mažesniam įrenginiui. Padėklo stalas išsikiša iš televizoriaus apačios. 24 colių pločio ir 15 colių ilgio stalas yra pakankamai didelis vidutinio dydžio nešiojamam kompiuteriui.

Sėdynės valdikliai yra tiesiai po stalu, iš anksto nustatyti gulėti, valgyti ir visiškai vertikaliai. Tiesiai po šiais jungikliais yra serija labai šaunių „Panasonic“firminių šviesos jungiklių, skirtų tik oro linijoms. Aviakompanija teigiaapšvietimas buvo įkvėptas natūralaus saulėtekio, padėdamas pagerinti komfortą ir patogumą miegant, skaitant ir pietaujant. Aš paprastai net nenaudoju apšvietimo skrydžio metu, bet pastebėjau, kad tai yra lengviau akims. Du žibintai yra abiejose sėdynės pusėse, vienas yra arčiau monitoriaus, skirtas dėklo stalui, ir dar du viršutiniai žibintai.

Pramogos ir patogumai skrydžio metu

Kiekviename verslo klasės komplekte yra didžiulis 24 colių monitorius, kuris yra pirmasis pasaulyje 4K skrydžio metu. Šalia monitoriaus yra maitinimo lizdas ir greito įkrovimo USB lizdas bei HDMI prievadas. Nors daugelis gali naudoti pridedamą HDMI, kad prijungtų savo nešiojamuosius kompiuterius, aš norėjau, kad tolimam skrydžiui atsineščiau savo PlayStation 4. Papildomas USB lizdas yra ant porankio. Galite pasirinkti valdyti monitorių jutikliniu ekranu arba, kai atsipalaiduojate lovoje, pridedamas jutiklinio ekrano ragelis yra šalia.

Nors ekrano kokybė neprilygsta, pramogos skrydžio metu tikrai yra tokios. Buvo tik keletas Vakarų filmų, bet, laimei, visi buvo nauji. 2019 m. lapkričio vidurio skrydžio metu žiūrėjau „Kartą… Holivude“ir „Žmogus-voras: toli nuo namų“. Taip pat yra tiesioginė televizija, tačiau kanalai taip pat buvo riboti. Jei norite naudoti savo ausines, jums reikės dviejų šakų adapterio, nors pateikta pora buvo tinkama naudoti.

Wi-Fi buvo galima įsigyti palaipsniui, o kainos nuo 6,95 USD už 30 minučių iki viso skrydžio plano, kainuojančio gana pagrįstą21,95 USD.

Nr.

Maistas ir gėrimai

Ko gero, nenuostabu, kad ANA tikrai atsižvelgia į maisto ir gėrimų pasirinkimą. Kaip minėta aukščiau, gėrimo prieš išvykimą nebuvo, bet putojantis vynas buvo patiekiamas netrukus po pakilimo. Skrydžio metu buvo aptarnaujamas „Duval-Leroy Brut Réserve“, kurio mažmeninė prekyba kainuoja apie 41,99 USD.

Vakarienės metu skrajutėse galima rinktis iš japoniškų ir vakarietiškų patiekalų. Aš pasirinkau vakarietišką patiekalą. Vakarienė prasidėjo nuo kelių linksmybių – avinžirnių kanapės, salierų salotų, apvoliotų su rūkyta antiena, ir vynuogių bei kreminio sūrio pistacijų rutuliuko. Užkandis buvo rūkytos lašišos rillette ir caprese su prosciutto, po to - šilta kukurūzų sriuba.

Mano pagrindinis patiekalas buvo gražiai iškepta aukščiausios kokybės jautienos filė su kiaulienos ir pancetta padažu. Kepsnį derinau su Main Street Winery Cabernet Sauvignon. Desertui buvo galima įsigyti tiramisu ir žaliosios arbatos pudingo, taip pat sūrio patiekalų. Taip pat buvo galima įsigyti įvairių stipriųjų gėrimų, įskaitant įvairius gana gerus japoniškus viskius, tokius kaip Hibiki Harmony.

Viso skrydžio metu buvo galima įsigyti nedidelių kąsnelių – nuo kukurūzų sriubos, kaip minėta aukščiau, iki japoniškų udon makaronų, papuoštų daržovių ir krevečių tempura. Vienas iš svarbiausių dalykų yra ANA karis ir garuose virti ryžiai.

Vienintelis skundas? Vakarienės laikas ir trukmė. Reikėjo nemažai lauktitarp kiekvieno mano kurso, o ypač prieš pagrindinį. Neskaitant vėlavimo, aptarnavimas buvo dėmesingas ir draugiškas.

Paslauga

Nr. Patiekalas užtruko ilgiau, nei tikėjausi – kiekvienas patiekalas buvo atneštas atskirai kiekvienam keleiviui. Galėjau pažiūrėti visą filmą tiek, kiek užtruko maitinimo paslauga. Atsižvelgiant į skrydžio trukmę, tai nesutrumpino mano miego laiko, nors tai gali būti nemalonu tiems, kurie nori užmigti netrukus po pakilimo. Apskritai, viso skrydžio metu aptarnavimas buvo draugiškas, bet santūrus.

Bendri parodymai

„Kambarys“tikrai jaučiasi taip, lyg nakvotumėte prabangiame viešbutyje – tai didelė privilegija už 14 valandų kelionę. Nuo įėjimo į lėktuvą, kuris primena vestibiulį, iki privatumo ir dėmesio detalėms pačiame salone, viskas yra pakylėta taip, kad jaustumėtės taip, lyg būtumėte net ne metaliniame vamzdyje, sklindančiame per orą. Geriau ar blogiau, tai perkelia kitus skrydžio aspektus, pavyzdžiui, ilgą valgymo laiką. 4k monitorius atrodė kaip IMAX, palyginti su kitų operatorių galimybėmis, ir bijau, kad jis sugadino mane visam gyvenimui. Apskritai tai yra vienas geriausių verslo klasės variantų šiuo metu.