Pagrindinių Indijos oro uostų vadovas

2024 Autorius: Cyrus Reynolds | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-08 16:28

Kelionės lėktuvu Indijoje pastaraisiais metais nepaprastai išaugo, todėl Indijos vidaus civilinės aviacijos rinka auga greičiausiai pasaulyje. Dabar ji laikoma trečia pagal dydį vidaus civilinės aviacijos rinka pasaulyje (po JAV ir Kinijos). Be to, prognozės rodo, kad Indijos civilinės aviacijos rinka iki 2024 m. gali tapti trečia pagal dydį pasaulyje.

Plėtrą skatina oro uostų modernizavimas, pigių skrydžių vežėjų sėkmė, užsienio investicijos į vietines oro linijas ir dėmesys regioniniam susisiekimui. Didelis pagrindinių Indijos oro uostų atnaujinimas buvo atliktas su privačių įmonių indėliu ir vis dar tęsiamas, nes didėja pajėgumai. Indija dabar turi keletą daug patobulintų, blizgių naujų oro uosto terminalų. Štai išsami informacija.

Delio Indiros Gandhi tarptautinis oro uostas (DEL)

• Vieta: Palamas, 10 mylių (16 kilometrų) į pietus nuo miesto centro.
• Privalumai: Šiuolaikinis terminalas su patogiu susisiekimu su Delio centru.
• Trūkumai: rūkas nuo gruodžio iki vasario dažnai atideda arba atšaukia skrydžius.
• Atstumas iki miesto centro: Iš anksto apmokėtas taksi, kuris rekomenduojamas perMatuojamas vienas, kainuoja nuo 5 iki 7 USD. Įprastu eismu kelionė trunka nuo 45 minučių iki vienos valandos. Delhi Metro Airport Express, žinomas kaip Orange Line, kainuoja mažiau nei 1 USD ir trunka 20 minučių.

Delis konkuruoja su Mumbajumi dėl geriausio Indijos oro uosto apdovanojimo, nors pastaraisiais metais jis nuolatos buvo lyderis. 2006 m. Delio oro uostas buvo išnuomotas privačiam operatoriui ir vėliau atnaujintas. Atnaujinimo darbai, siekiant pagerinti ir išplėsti oro uostą, tebevyksta, tačiau iki šiol buvo įtrauktas naujas integruotas tarptautinis terminalas (3-ias terminalas) ir šalia oro uosto esančios AeroCity svetingumo zonos plėtra. Šioje nuovadoje yra daug viešbučių ir restoranų, ji yra sujungta su „Orange Line“metro traukinių stotimi. Šiuo metu Delio oro uostas aptarnauja beveik 70 milijonų keleivių per metus, todėl jis yra judriausias Indijoje. Baigus atnaujinimą, oro uosto pajėgumas padidės iki 100 mln. keleivių per metus.

Mumbajaus Chhatrapathi Shivaji Maharaj tarptautinis oro uostas (BOM)

• Vieta: Tarptautinis terminalas yra Sahare Andheri East, 19 mylių (30 kilometrų) į šiaurę nuo miesto centro. Vidaus terminalas yra Santa Kruze, 15 mylių (24 km) į šiaurę nuo miesto centro.
• Privalumai: Pagrindinis terminalas yra modernus ir juo lengva naršyti.
• Trūkumai: Atskiri tarptautiniai ir vietiniai terminalai, todėl persėdantys keleiviai turi sėsti kabina tarp jų. Skrydžių vėlavimai dėlspūstys ant kilimo ir tūpimo tako. Nėra tiesioginio viešojo transporto, jungiančio oro uostą ir miesto centrą.
• Atstumas iki miesto centro: Taksi kainuos apie 5 USD ir užtruks nuo vienos iki dviejų valandų, priklausomai nuo eismo.

Mumbajaus oro uostas aptarnauja apie 50 milijonų keleivių per metus, todėl tai yra antras pagal dydį Indijos oro uostas. Panašiai kaip ir Delio oro uostas, 2006 m. jis buvo išnuomotas privačiam operatoriui ir pastatytas naujas integruotas tarptautinis terminalas. Terminalas, žinomas kaip 2 terminalas, atidarytas 2014 m. pradžioje. Šiuo metu vietinės oro linijos laipsniškai persikelia į 2 terminalą, nors pigių skrydžių vežėjai vis dar išvyksta iš senojo vidaus terminalo kitoje vietoje. Naujasis terminalas labai pagerino oro uosto funkcionalumą, tačiau kilimo ir tūpimo takų spūstys ir dėl to vėluojantys skrydžiai išlieka rimta problema.

Bengaluru Kempegowda tarptautinis oro uostas (BLR)

• Vieta: Devanahalli, 25 mylių (40 kilometrų) į šiaurę nuo miesto centro.
• Privalumai: Terminalas modernus ir gerai prižiūrimas.
• Trūkumai Tai toli nuo miesto.
• Atstumas iki miesto centro: Taksi kainuos apie 12 USD ir užtruks vieną ar dvi valandas, priklausomai nuo eismo. Yra maršrutinis autobusas į oro uostą, kuris važiuoja į miesto centrą ir kainuoja 2–4 USD. Tai trunka mažiausiai tiek pat, kiek ir taksi.

Bengalūro oro uostas yra trečias pagal užimtumą Indijos oro uostas, kuriame per metus skraidinama daugiau nei 33 mln. Šis visiškai naujas oro uostas buvo2008 m. gegužę pradėjo veikti privati įmonė. Nuo tada jis buvo plečiamas dviem etapais. Antrasis etapas, prasidėjęs 2015 m., apima antrojo kilimo ir tūpimo tako bei antrojo terminalo statybą. Šiuo metu oro uoste yra tik vienas funkcinis terminalas, kuris naudojamas tiek vidaus, tiek tarptautiniams skrydžiams. Bengaluru oro uoste žiemą anksti ryte dažnai kyla problemų dėl rūko. Jei tuomet keliaujate, būkite pasiruošę skrydžių vėlavimui arba atšaukimui.

Čenajaus tarptautinis oro uostas (MAA)

• Vieta: Pallavaramas, devynios mylios (14,5 km) į pietvakarius nuo miesto centro.
• Privalumai: Nėra (kol renovacija nebus baigta 2021 m.).
• Trūkumai: Šiuo metu statomas, prasta infrastruktūra, saugumo problemos.
• Atstumas iki miesto centro: 30 minučių taksi iki miesto centro kainuos apie 4 USD. Naujasis Chennai metro traukinys taip pat jungia oro uostą su Chennai centrine stotimi mėlynojoje linijoje. Tai kainuoja apie 1 USD ir trunka 10–20 minučių.

Čenajus yra ketvirtas judriausias Indijos oro uostas ir pagrindinis Pietų Indijos atvykimo ir išvykimo centras. Jis per metus aptarnauja daugiau nei 20 milijonų keleivių, iš kurių maždaug pusė skraido šalies viduje, ir priklauso Indijos vyriausybei. Šiuo metu skrydžiai suskirstyti į tris atskirus terminalus, todėl keleiviai patiria nepatogumų. Šiuo metu oro uostas yra plečiamas ir pertvarkomas, siekiant padidinti jo pajėgumus iki 40 mlnkeleivių per metus. Šie darbai apima naujo integruoto tarptautinio terminalo (2-ojo terminalo) statybą, senų terminalų perkėlimą ir visų terminalų susiejimą viduje.

Kolkata Netaji Subhash Chandra Bose tarptautinis oro uostas (CCU)

• Vieta: Dum Dum, 10 mylių (16 kilometrų) į šiaurės rytus nuo miesto centro.
• Privalumai: Integruotas vidaus ir tarptautinis terminalas.
• Trūkumai: Rūkas žiemą atideda skrydžius. Neefektyvus klientų aptarnavimas, prasta priežiūra.
• Atstumas iki miesto centro: Taksi kainuoja apie 5 USD ir trunka nuo 45 minučių iki 1,5 valandos, priklausomai nuo eismo. Oro uoste yra metro stotis – bilieto kaina yra tik centai ir trunka apie 75–90 minučių.

Kolkatos oro uostas yra tarptautinis oro uostas, tačiau apie 85 proc. keleivių yra vietiniai keliautojai. Tai penktas pagal užimtumą Indijos oro uostas, per metus aptarnaujantis beveik 22 mln. Kaip ir Čenajaus oro uostas, Kolkatos oro uostas priklauso Indijos vyriausybei ir jį valdo. Senus oro uosto vidaus ir tarptautinius terminalus pakeitė labai reikalingas naujas integruotas terminalas (žinomas kaip 2 terminalas), atidarytas 2013 m. sausio mėn. Tarptautinės oro uostų tarybos 2014 ir 2015 m. 2017 m. oro uoste pagaliau atidarytos naujos mažmeninės prekybos parduotuvės, siūlančios keleiviams ką veikti. Vykdoma dar viena plėtra, siekiant dar labiau padidinti oro uosto skaičiųpajėgumų, o pirmasis etapas turėtų prasidėti 2020 m. pabaigoje ir bus baigtas iki 2023 m.

Radživo Gandžio tarptautinis oro uostas (HYD)

• Vieta: Šamšabadas, 19 mylių (30 kilometrų) į pietvakarius nuo miesto centro.
• Privalumai: Aplinkai nekenksmingas, modernus ir aukštųjų technologijų.
• Trūkumai: Šiek tiek toli nuo Haidarabado centro. Šiuo metu vyksta plėtros darbai, kai kurios operacijos perkeltos į laikinuosius terminalus.
• Atstumas iki miesto centro: Taksi kainuoja nuo 7 iki 14 USD ir trunka nuo vienos iki dviejų valandų, priklausomai nuo eismo. Taip pat yra greitasis autobusas, kuris kainuoja 1,50–3,50 USD ir trunka nuo 60 iki 90 minučių.

Haiderabado oro uostas atidarytas 2008 m. kovo viduryje. Jį valdo privati įmonė ir per metus aptarnauja kiek daugiau nei 21 mln. keleivių. Oro uostas yra pasaulinio lygio, su puikiais patogumais ir yra pelnęs apdovanojimus už savo ekologiškas iniciatyvas. 2019 m. oro uoste buvo paleista pirmoji Indijos biometrinio veido atpažinimo priemonė vidaus skrydžiams, todėl keleiviams nebereikės rodyti įlaipinimo bilietų. Pagrindinis trūkumas yra tai, kad oro uoste vyksta plėtros darbai, siekiant prisitaikyti prie sparčiai didėjančio keleivių skaičiaus. Kol tai vyksta, operacijos buvo padalintos į pagrindinį keleivių terminalą, tarpinį tarptautinį išvykimo terminalą ir laikinąjį vietinių atvykimo terminalą.

Goa tarptautinis oro uostas (GOI)

• Vieta: Dabolim.
• Privalumai: Įsikūręs vienodai tarp šiaurinės ir pietinės Goa.
• Trūkumai: Perkrautas, blogas išplanavimas, bloga infrastruktūra, patalpų trūkumas. Oro uostas taip pat uždarytas nuo 8.30 iki 12.30 val. penkias dienas per savaitę, nes ten vyksta karinio skrydžio mokymai.
• Atstumas iki Pandžimo: 40 minučių iš anksto apmokėtas taksi kainuoja apie 15 USD. Taip pat yra valstybinė, programėlėmis pagrįsta taksi paslauga, vadinama „GoaMiles“. Arba nebrangus maršrutinis autobusas kursuoja iš oro uosto į Panjim, Calangute ir Margao (pagrindinį Pietų Goa miestą). Jį galima užsisakyti internetu čia arba oro uoste.

Goa oro uostas šiuo metu yra vienintelis valstijos oro uostas (Mopoje Šiaurės Goa statomas antrasis oro uostas). Tai vyriausybės valdomas oro uostas, veikiantis iš karinės bazės. 2019 m. oro uostas aptarnavo apie 8,5 mln. keleivių, todėl tai yra 9-as pagal užimtumą Indijos oro uostas. Tačiau jo talpa yra tik 5 milijonai keleivių, o tai turi įtakos jo funkcionalumui ir sukelia perpildymą piko metu. Terminalas yra atnaujinamas ir plečiamas, tačiau kol tai nebus baigta, galima tikėtis vėlavimų ir nepatogumų.