Pagrindinių Japonijos oro uostų vadovas

2024 Autorius: Cyrus Reynolds | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-08 16:27

Jei skrendate į Japoniją iš užsienio, greičiausiai pirmiausia vyksite į Tokiją. Jame yra du pagrindiniai oro uostai, Hanedos ir Naritos, iš kurių pastarasis vykdo daugiausiai tarptautinių eismų į šalį, nors Haneda taip pat turi tolimųjų reisų. Osakos Kansai tarptautinis oro uostas yra dar vienas svarbus užsienio lankytojų atvykimo taškas. Ir nors Japonijos greitieji traukiniai ir metro yra legendiniai, daugelis keliautojų pasirenka skraidyti tarp daugelio kitų pagrindinių šalies oro uostų.

Tokijo tarptautinis oro uostas/Haneda (HND)

• Vieta: Ōta
• Privalumai: Platus skrydžių pasirinkimas; puikūs patogumai; lengva naršyti; patogus susisiekimas traukiniu su miesto centru
• Trūkumai: Nėra, tikrai
• Atstumas iki Shinjuku: 25 minučių taksi kainuos apie 65 USD. Arba galite važiuoti traukiniais už maždaug 6 USD – tai užtruks kiek mažiau nei valandą.

Tokijo tarptautinis oro uostas, geriau žinomas kaip Haneda, yra judriausias Japonijos oro uostas ir penktas didžiausias oro uostas pasaulyje, 2018 m. aptarnaujantis 87 mln. keleivių. Tačiau oro uostas beveik niekada nesijaučia perpildytas (išskyrus apsaugos linijas), nes puikus dizainerių planas. Nors tai visų pirma vidaus oro uostas – japonų centrasvežėjai, tokie kaip „All Nippon Airways“, „Japan Airlines“ir „Star Flyer“– tarptautinio terminalo atidarymas ir ketvirto kilimo ir tūpimo tako statyba 2010 m. suteikė Haneda kojas tolimųjų skrydžių žaidime. Jis yra arčiau miesto centro nei Narita – iki Tokijo stoties metro nuvažiuosite per 30 minučių.

Naritos tarptautinis oro uostas (NRT)

• Vieta: Narita
• Privalumai: Pagrindinis tarptautinis oro uostas Japonijoje; puikūs patogumai
• Trūkumai: Toli nuo miesto centro
• Atstumas iki Shinjuku: Taksi užtruks 60–90 minučių, priklausomai nuo eismo ir gali kainuoti apie 200 USD. Vietoj to važiuokite Narita Express (N'EX) traukiniu – 53 minučių kelionė kainuoja 30 USD.

Nors 2019 m. jame aptarnavo tik 44,34 mln. keleivių, ty mažiau nei pusė Hanedos eismo, Narita yra pagrindinis Japonijos tarptautinis oro uostas, o dešimtys oro linijų skraido maršrutais, jungiančiais Japoniją su vietomis visame pasaulyje. Nors oro uostas turi puikių patogumų, didžiausias jo trūkumas yra tai, kad jis yra 40 mylių už Tokijo. Taksi yra pernelyg brangūs vidutiniam keliautojui; dauguma žmonių važiuoja traukiniu arba autobusu, o tai trunka apie valandą.

Kansai tarptautinis oro uostas (KIX)

• Vieta: Dirbtinė sala maždaug 30 mylių į pietvakarius nuo Osakos
• Privalumai: Daugybė skrydžių; lengva naršyti
• Trūkumai: Toli nuo miesto centro
• Atstumas iki Osakos stoties: A45 minučių taksi kainuoja apie 165 USD. Taip pat galite nuvažiuoti 70 minučių traukiniu už maždaug 11 USD.

Kansai tarptautiniam oro uostui Osakos įlankoje inžinieriai pastatė dirbtinę salą. Pranešama, kad visas kompleksas kainavo 20 milijardų dolerių, iš kurių nemaža dalis buvo skirta salos stabilizavimui, nes ji pradėjo skęsti 20 colių per metus. (2019 m. vasario mėn. jis skęsta apie 2,3 colio per metus.) Oro uostas yra labai svarbus regionui, kuriame per metus skraido 30 mln. keleivių, įskaitant daug užsienio lankytojų. Nors jis yra šiek tiek toli nuo miesto centro, jį galima pasiekti paprastu ir nebrangiu traukiniu.

Chubu Centrair tarptautinis oro uostas (NVO)

• Vieta: Tokoname
• Privalumai: Gražiai suprojektuoti įrenginiai; puiki apsipirkimo ir maitinimo išankstinė apsauga (sritis atvira visuomenei)
• Trūkumai: Apsipirkimo ir maitinimo galimybės po saugumo yra ribotos
• Atstumas iki Kanayamos stoties: 45 minučių taksi kainuoja apie 135 USD. 30 minučių kelionė traukiniu kainuoja apie 12 USD.

Centrinis Centrair tarptautinis oro uostas yra dirbtinėje saloje netoli Tokoname, aptarnauja 12 mln. keleivių. Iki Nagojos traukiniu nuvažiuosite apie 30 minučių, o automobiliu – per 45 minutes. Oro uoste yra prekybos centras, atviras visuomenei, todėl jis yra judri vieta. Apsipirkite ir pavalgykite prieš eidami į apsaugos priemones, nes persikėlus į oro uostą yra daug mažiau galimybių. Betoro uostas yra apgalvotai sukurtas – nieko nestebina Japonijai.

Hirošimos oro uostas (HIJ)

• Vieta: Mihara
• Privalumai: Mažai žmonių; švarios patalpos; puikus maisto pasirinkimas
• Trūkumai: Čia yra mažiau maršrutų nei judresniuose Japonijos oro uostuose; nėra traukinio į Hirosimą
• Atstumas iki Hirosimos centro: 45 minučių taksi kainuoja apie 130 USD. Autobusas trunka kiek mažiau nei valandą ir kainuoja apie 12 USD.

Šis oro uostas, esantis maždaug 30 mylių į vakarus nuo Hirosimos, yra mažesnis tarptautinis oro uostas, 2018 m. aptarnaujantis tik 2,7 mln. žmonių. Didžioji dauguma jo skrydžių vykdomi į Tokijo Hanedos oro uostą, tačiau jis siūlo skrydžius į Kiniją. Singapūras, Pietų Korėja ir Taivanas. Neįprastas šio oro uosto dalykas yra tas, kad į jį nevažiuoja traukinių linija – iki Hirosimos centro turėsite važiuoti autobusu ir tai užtruks beveik valandą. Be to, oro uoste beveik nėra daug žmonių, jame yra nuostabių patogumų, įskaitant puikias maitinimo galimybes.

Naujasis Chitozės oro uostas (CTS)

• Vieta: Bibi
• Privalumai: Didžiausias Hokaido oro uostas; puikus apsipirkimas ir vakarienė
• Trūkumai: Gali būti labai daug žmonių
• Atstumas iki Saporo centro: 50 minučių taksi kainuos apie 140 USD. 37 minučių traukinys kainuoja apie 10 USD.

Šis oro uostas yra tarp Chitose ir Tomakomai, maždaug 30 mylių nuo Saporo. Kaip didžiausias ir judriausias oro uostas miesteHokaido saloje 2018 m. ji aptarnavo daugiau nei 23 milijonus keleivių, visų pirma į Japonijos šalis, taip pat į Kiniją, Pietų Korėją, Singapūrą ir Jungtines Valstijas (į Havajus), be kitų šalių. Nors jame yra daug restoranų ir parduotuvių, skirtų pramogauti keliautojams, jo žvaigždė yra onsenas ant stogo.

Kumamoto oro uostas (KMJ)

• Vieta: Mashiki
• Privalumai: Mažas, švarus oro uostas
• Trūkumai: Riboti maršrutai
• Atstumas iki Kumamoto centro: 50 minučių taksi kainuos apie 50 USD. Taip pat yra viešasis autobusas, kuris trunka apie valandą ir kainuoja apie 7,50 USD.

Nors vietinių ir tarptautinių maršrutų yra tik keletas, skrydžiai yra dažni, todėl šis Japonijos regioninis oro uostas yra vienas judriausių. Tačiau dėl santykinai mažo dydžio lengva naršyti ir, kaip būdinga Japonijos pastatams, jis labai gerai prižiūrimas. Į oro uostą nevažiuoja traukinys – turėsite važiuoti autobusu arba taksi.

Sendajaus tarptautinis oro uostas (SDJ)

• Vieta: Natori
• Privalumai: Nauji ir patobulinti įrenginiai, atstatyti po 2011 m. žemės drebėjimo ir cunamio
• Trūkumai: Ribotas maistas ir apsipirkimas
• Atstumas iki Sendai miesto centro: 30 minučių taksi kainuos apie 60 USD. Traukinys trunka 25 minutes ir kainuoja apie 8 USD.

Natori mieste esantis Sendai tarptautinis oro uostas yra vos už pusvalandžio nuo Sendajaus centro. Kasmet jame aptarnaujama vidutiniškai 3,6 mln. keleivių, kurių dauguma skraido vidaus maršrutais, tačiau yra ir į Kiniją, Taivaną, Pietų Korėją, Tailandą. Oro uostas buvo smarkiai apgadintas per 2011 m. Tohoku žemės drebėjimą ir cunamį, kai potvynis užliejo kilimo ir tūpimo taką ir terminalą – jis buvo atnaujintas per du mėnesius nuo nelaimės.

Nagasakio oro uostas (NGS)

• Vieta: Ōmura
• Privalumai: Mažas ir lengvas naršymas
• Trūkumai: Riboti maršrutai
• Atstumas iki Nagasakio centro: 35 minučių taksi kainuos apie 90 USD. Autobusas trunka 45 minutes ir kainuoja apie 9,50 USD.

Maždaug trys milijonai žmonių kasmet keliauja per Nagasakio oro uostą, dauguma jų skraido gausiais kasdieniais skrydžiais į Tokijo Hanedą. Oro uostas yra nedidelis, švarus ir lengvai pasiekiamas, jame yra daug parduotuvių, restoranų ir apžvalgos aikštelė, skirta linksminti keleivius.

Fukuokos oro uostas (FUK)

• Vieta: Hakata palata
• Privalumai: Labai arti miesto centro; daug pagrindinių tarptautinių maršrutų
• Trūkumai: Prie registracijos kasų gali būti perpildymas
• Atstumas iki Fukuokos centro: 15 minučių taksi kainuos apie 13 USD. Oro uostas turi savo metro stotį – kelionė kainuoja apie 2,50 USD ir trunka tik penkias minutes.

Didžiausias oro uostas Kyushu saloje, Fukuoka, 2017 m. aptarnavo 23,8 mln. keleivių. Jame yra du terminalai – vienas vietinis ir vienas tarptautinis, skraidantis įį Japoniją ir Aziją. Skirtingai nuo daugelio Japonijos oro uostų, Fukuoka yra labai arti miesto centro, o metro nuvažiuosite vos penkias minutes.

Naha oro uostas (OKA)

• Vieta: Pietvakarių Naha
• Privalumai: Daugybė maršrutų
• Trūkumai: Prie registracijos kasų gali būti perpildymas
• Atstumas iki Naha miesto centro: 10 minučių taksi kainuos apie 13 USD. 15 minučių vienu bėgiu nuvažiuosite į Nahos centrą tik už 2 USD.

2015 m. Nahos oro uostas yra didžiausias Okinavos prefektūros oro uostas, aptarnaujantis 18,3 mln. keleivių į vidaus ir tarptautines vietas ir iš jų. Oro uostas yra netoli miesto centro. Vienbėgis geležinkelis jungia oro uostą, miesto centro taškus ir Shuri stotį, pagrindinę miesto traukinių stotį.

Osakos tarptautinis oro uostas (ITM)

• Vieta: Itami
• Privalumai: Lengva naršyti
• Trūkumai: Apsipirkti ir pavalgyti nėra daug ką veikti
• Atstumas iki Osakos centro: 20 minučių taksi kainuos apie 50 USD. Galite važiuoti vienu bėgiu ir metro, kuris kainuoja apie 6 USD ir trunka apie 25 minutes, arba galite važiuoti autobusu, kuris trunka apie 30 minučių ir kainuoja apie 6 USD.

Taip pat žinomas kaip Itami oro uostas, Osakos tarptautinis oro uostas iš tikrųjų yra tik vietinis oro uostas – tarptautinis oro uostas yra Kanzai. Tai nėra pats gražiausias Japonijos oro uostas, bet labai funkcionalus. Tačiau jame yra ribotos apsipirkimo ir maitinimo įstaigos bei patiekiamaapie 17 milijonų keleivių per metus.

Kagošimos oro uostas (KOJ)

• Vieta: Kirishima
• Privalumai: Mažas ir lengvas naršymas
• Trūkumai: Viena saugumo eilutė gali sukurti atsarginę kopiją
• Atstumas iki miesto centro: 45 minučių taksi kainuos apie 92 USD. 50 minučių kelionė autobusu kainuos apie 11,50 USD.

Nors šiame oro uoste yra tik 10 vartų (devyni vietiniai, vienas tarptautinis), 2015 m. jis aptarnavo 5,2 mln. keleivių. Į Tokijo Hanedą kasdien vykdoma beveik 30 skrydžių, todėl tai yra pagrindinis oro uosto maršrutas, tačiau yra taip pat skrydžiai į Pietų Korėją, Kiniją, Taivaną ir Honkongą.