Avialinijos skrido į fronto linijas, kad padėtų platinti vakcinas

2024 Autorius: Cyrus Reynolds | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-08 16:27

Beveik kai tik COVID-19 atėjo ir pradėjo griauti vietą, mes labai norėjome vakcinos. Iš pradžių daugelis manė, kad gali prireikti metų, kol surasime ir išbandysime vakciną, kurią galėtume naudoti. Galų gale, iki COVID-19 greičiausia vakcina, kuri kada nors buvo sukurta iš laboratorijos į vakciną, buvo nuo kiaulytės 1971 m. Sukurta rekordiškai greitai, vis tiek prireikė ketverių metų.

Ketveri metai nebuvo sutrumpinti dėl pasaulinės pandemijos, didėjančios žuvusiųjų skaičiaus ir įtakos pramonei, šeimoms ir moralei. Kažkokiu stebuklingu būdu, bendromis pastangomis, finansavimu ir žiniomis, per mažiau nei metus buvo sukurta ne viena, o trys vakcinos nuo COVID-19. Tačiau beveik iš karto atrodė, kad vakcina yra tik pusė sėkmės. Antroji pusė? Jį pasiekti ten, kur reikėjo – 7,8 milijardo žmonių visame pasaulyje rankose.

Laimei, yra keletas pagrindinių oro linijų, kurios buvo pasiruošusios šiam iššūkiui. JAV pagrindiniai komerciniai vežėjai „Delta“, „American“ir „United“žengė į priekį, kad padėtų gabenimo milžinams, pvz., DHL, UPS ir FedEx, nugabenti vakcinas į galutinę paskirties vietą, o Azijoje į ringą įsitraukė „Singapore Airlines“.

Be didelio mastoreikalingas platinimas, vienas didžiausių iššūkių gabenant vakcinas yra išlaikyti stabilią šio brangaus krovinio temperatūrą nuo paėmimo iki pristatymo – tai sudėtinga užduotis, atsižvelgiant į tai, kaip dažnai skrydžio metu keičiasi temperatūra. Kad COVID-19 vakcinos išliktų veiksmingos, jos transportavimo metu turi būti laikomos itin š altoje temperatūroje. Pavyzdžiui, Pfizer-BioNTech vakcina siuntimo metu turi likti laukinėje –94 laipsnių pagal Farenheitą. „Moderna“ir „Astra-Zeneca“vakcinos nėra tokios dramatiškos.

Siekdamos pasiruošti, oro linijos pradėjo vykdyti bandomuosius skrydžius, kad imituotų sąlygas, reikalingas saugiam vakcinų transportavimui. Tai apėmė terminės pakuotės (žinomų kaip šaldymo dėžės) testavimą nepalankiausiomis sąlygomis, kelių temperatūros patikrinimų atlikimą viso proceso metu ir tvarkymo proceso patikrinimą, kad būtų išlyginta bet kokia logistika. Kai gruodžio mėn. buvo leista naudoti pirmąją COVID-19 vakciną, jos buvo paruoštos per kelias valandas – vakcinos siuntos buvo gabenamos tiek keleiviniais, tiek krovininiais lėktuvais.

United tapo pirmąja oro linijų bendrove, kuri skraidino vakciną su Pfizer-BioNTech buteliukais keleivio skrydžio skrandyje. Per kelias dienas, o į skambutį atsiliepė vos per kelias valandas, „American“ir „Delta“išskrido į fronto linijas; Amerikietis gabena vakcinų siuntą 777-200 lėktuvu, skrendančiu iš Čikagos į Majamį, o Delta iš Detroito į Atlantą ir San Franciską. 2020 m. gruodžio 21 d. Singapūro oro linijų bendrovės „Singapore Airlines“skrydis SQ7979 į Aziją atgabeno pirmąją vakcinų partiją, kai Singapūre nusileido Pfizer-BioNTech vakcinos siunta.iš Briuselio, Belgijos.

Siekdamos sėkmingai išsiųsti vakcinas, oro linijos pasikliauja š altosios grandinės logistika, siekdamos užtikrinti, kad temperatūrai jautrios medžiagos, kaip ir vakcinos, būtų pristatytos tinkamos naudoti arba veikiančios. Drąsios grandinės logistikos valdymas reiškia žongliravimą tokiais dalykais kaip pakankamai š alto sandėlio, š alto apdorojimo centrų, š alto siuntų pajėgumų ir aušinimo sistemų, kad siuntos metu būtų palaikoma tinkama temperatūra.

Remiantis savo tinklalapiu, „American Airlines“turi didžiausią specialią kontroliuojamos temperatūros farmacijos gabenimo įmonę, kurią valdo oro linijų bendrovė JAV ir kurią ji naudoja gabenti kritines temperatūros siuntas savo tinkle, kurį sudaro daugiau nei 150 miestų ir 46 šalių. pasaulis. Keleivių aviakompanija taip pat gavo Tarptautinės oro transporto asociacijos Farmacijos logistikos nepriklausomų vertintojų kompetencijos centro (CEIV Pharma) sertifikatą, kuris suteikiamas farmacijos ir sveikatos priežiūros produktus gabenantiems vežėjams.

Delta Cargo iš tikrųjų buvo pirmoji aviakompanija JAV, gavusi šį sertifikatą. Per ketverius metus nuo tada aviakompanija sukūrė daugiau nei 50 vietų tinklą visame pasaulyje, kur gali tvarkyti farmacijos produktus, pavyzdžiui, vakcinas. „Delta“gali stebėti ir valdyti jautrių siuntų, pvz., vakcinų, temperatūras, etapus ir planavimą iš savo pagrindinio valdymo centro. 2020 m. vasarą jie taip pat įsteigė darbo grupės sprendimų komandą, kuri padėtų valdyti numatomą COVID-19 vakcinos transportavimo reikalingą logistiką.

Nežinome apie jus, bet šios vakcinos negaliGauti pristatymą pakankamai greitai – ir mums patinka, kai kelionių pramonė padeda tai padaryti.