Faktai apie laivo uolą, šventąją Navajo viršukalnę

2024 Autorius: Cyrus Reynolds | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-08 17:58

Laivų uola yra dramatiškas 7 177 pėdų aukščio (2 188 metrų) uolų kalnas, esantis Naujosios Meksikos šiaurės vakaruose, maždaug 20 mylių į pietvakarius nuo Šiproko miesto. Darinys, vulkaninis kamštis, iškilęs 1600 pėdų virš nevaisingos dykumos lygumos į pietus nuo San Chuano upės. Ship Rock yra Navajo Nation žemėje, 27 425 kvadratinių mylių autonominėje teritorijoje Naujosios Meksikos šiaurės vakaruose, Arizonos šiaurės rytuose ir Jutos pietryčiuose.

• Aukštis: 7, 177 pėdos (2, 188 metrai)
• Iškilimas: 1, 583 pėdos (482 metrai)
• Vieta: Navajo Nation, San Chuano apygarda, Naujoji Meksika.
• Koordinatės: 36.6875 N / -108.83639 W
• Pirmasis įkopimas: Pirmasis įkopimas 1939 m. Davidas Broweris, Raffi Bedaynas, Bestoras Robinsonas ir Johnas Dyeris.

Laivo roko navajo pavadinimas

Laivų uola navahų kalba vadinama Tsé Bitʼaʼí, o tai reiškia „uola su sparnais“arba tiesiog „sparnuota uola“. Formatūra Navajo indėnų mitologijoje yra labai svarbi kaip milžiniškas paukštis, pernešęs navahus iš š altos šiaurės į Keturių kampų regioną. Laivo uola, žiūrint iš tam tikrų kampų, primena didelį sėdintį paukštį sulenktais sparnais; šiaurinės ir pietinės viršūnės yra sparnų viršūnės.

Ship Rock's Name

Iš pradžių tyrinėtojas kapitonas J. F. McCombas 1986 m. darinį pavadino „The Needles“dėl aukščiausios smailios viršūnės. Tačiau pavadinimas neišliko, nes jis taip pat buvo vadinamas Shiprock, Shiprock Peak ir Ship Rock, kuris yra jo pavadinimas XX amžiaus aštuntojo dešimtmečio žemėlapyje, nes jis panašus į 19-ojo amžiaus kirpimo laivus. Arčiausiai uolų kalno esantis miestas pavadintas Shiprock.

Legenda

Laivų uola yra šventas navajų kalnas, kuris yra labai svarbus navajų mitologijoje. Pirminėje legendoje pasakojama, kaip didysis paukštis nunešė protėvius navajus iš tolimosios šiaurės į jų dabartinę tėvynę Amerikos pietvakariuose. Senovės navahai bėgo nuo kitos genties, todėl šamanai meldėsi išlaisvinimo. Žemė po navajomis tapo didžiuliu paukščiu, kuris nešiojo juos ant nugaros ir skrido dieną ir naktį, kol nusileido saulėlydžio vietoje, kur dabar sėdi Shiprock.

Diné, žmonės, pakilo nuo paukščio, kuris pailsėjo nuo ilgo skrydžio. Tačiau Cliff Monster, milžiniškas į drakoną panašus padaras, užlipo ant paukščio nugaros ir pastatė lizdą, sugaudamas paukštį spąstais. Žmonės pasiuntė Monster Slayer kovoti su Cliff Monster į Godzilą panašią mūšį, tačiau kovoje paukštis buvo sužeistas. Tada pabaisų žudikas nužudė Cliffą pabaisą, nukirsdamas jam galvą ir nunešdamas ją toli į rytus, kur ji tapo šiandienine Kabezono viršukalne. Sukrešėjęs pabaisos kraujas suformavo pylimus, o paukščio grioveliai nusausino pabaisos kraują. Tačiau paukštis buvo mirtinai sužeistas per didžiulį mūšį. Monster Slayer, kad paukštis išliktų gyvas,pavertė paukštį akmeniu kaip priminimą Dinei apie jo auką.

Daugiau Navajo legendų apie Ship Rock

Kiti navajų mitai pasakoja, kaip Diné po transportavimo gyveno ant uolų kalno, nusileisdami apsodinti ir laistyti savo laukų. Tačiau per audrą žaibas sunaikino taką ir įstrigė ant kalno virš uolų. Mirusiųjų vaiduokliai ar chindi vis dar persekioja kalną; Navajos draudžia į jį lipti, kad čindi netrukdytų. Kita legenda sako, kad paukščių monstrai gyveno ant uolos ir valgė žmones. Vėliau Monster Slayer nužudė du iš jų, paversdamas juos ereliu ir pelėda. Kitos legendos pasakoja, kaip jauni navajų vyrai kopdavo į laivo uolą siekdami vizijos.

Laivu uola kopti draudžiama

Laivų uolą kopti draudžiama. Pirmuosius 30 kopimo istorijos metų nebuvo jokių problemų, tačiau dėl tragiškos avarijos, pasibaigusios mirtimi 1970 m. kovo pabaigoje, Navajo tauta uždraudė laipioti uolomis ne tik laivo uoloje, bet ir visose Navajo žemėse. Prieš tai 1962 m. buvo uždaryti vorų uola Chelly kanjone ir Totem stulpas Monumentų slėnyje. Tauta paskelbė, kad draudimas yra „absoliutus ir besąlygiškas“ir atsirado dėl „tradicinės navahų mirties baimės ir jos pasekmių, Tokie nelaimingi atsitikimai ir ypač žūtys dažnai paverčia teritoriją, kurioje jie įvyksta, tabu, o vieta nuo šiol kartais laikoma užteršta piktųjų dvasių ir yra laikoma vieta, kurios reikia vengti. Tačiau alpinistai ir toliau kopė į laivo uolą nuo draudimo įvedimo, dažnai tai gaudavovietinio ganymo savininko leidimas.

Laivų roko geologija

Laivų uola yra seniai išnykusio ugnikalnio, kuris yra prieš daugiau nei 30 milijonų metų išsiveržusio ugnikalnio sustingęs tiekimo vamzdis, atidengtas kaklas arba gerklė. Tuo metu lava arba išsilydžiusi uoliena pakilo iš žemės mantijos ir nusėdo ant kalno paviršiaus. Įrodymai rodo, kad lava sprogstamai sąveikavo su vandeniu ir suformavo tai, ką geologai vadina diatrema arba morkos formos ugnikalnio anga. Jungtinių Valstijų geologijos tarnyba „Ship Rock“vadina „viena geriausiai žinomų ir įspūdingiausių diatremų Jungtinėse Valstijose“. Kaklą sudaro įvairių rūšių vulkaninės kilmės uolienos, kai kurios nusėdusios į plyšius diatremėje po aušinimo. Vėliau erozija pašalino viršutinius ugnikalnio sluoksnius ir aplinkines nuosėdines uolienas, palikdama erozijai atsparų uolų kalną. Laivo Uolos ugnikalnio kamštis, kaip matyti šiandien, buvo nusodintas 2 000–3 000 pėdų gylyje žemiau žemės paviršiaus.

Laivų ugnikalnių pylimai

Be neįprasto dydžio „Ship Rock“, kaip ugnikalnio kamštis, jis taip pat garsėja daugybe uolų pylimų, kurie spinduliuoja iš pagrindinio darinio. Užtvankos susidarė, kai ugnikalnio išsiveržimų metu magma užpildė plyšius, o po to atvėso, sudarant ilgas išskirtines uolų sienas. Kaip ir laivo uola, jie išryškėjo, kai aplinkinės pamatinės uolienos buvo nuplėštos dėl erozijos. Trys pagrindiniai pylimai iš pagrindinio darinio į vakarus, šiaurės rytus ir pietryčius.

Roko formacijos

Laivų uola sudaryta iš smulkiagrūdžių vulkaninių uolienų,kuris ugnikalniui vėsstant ir tapdamas neveiksniu sustingo ventiliacijos angoje. Didžiąją darinio dalį sudaro blyškiai gelsvos tufos-breccia derinys, sudarytas iš suvirintų kampuotų uolienų fragmentų. Tamsūs baz alto pylimai vėliau buvo įsiskverbę į plyšius, formuodami pylimus, taip pat keletą didelių plotų, tokių kaip Juodasis dubuo šiaurės vakarinėje Laivo uolos pusėje, taip pat spinduliuojantys ilgi pylimai. Daugelis atidengtų uolų paviršių ant Laivo uolos yra aptrupėję ir dažnai netinkami laipioti. Išplėstinės įtrūkimų sistemos yra retos ir sunkiai įveikiamos su supuvusiu, trapiu akmeniu.

1936–1937: Robertas Ormesas bando laivą roką

Monolitinė laivo uola, iškilusi virš dykumos grindų, buvo vienas pagrindinių XX a. ketvirtojo dešimtmečio Amerikos kopimo tikslų. Trečiojo dešimtmečio pabaigoje sklido gandas, kad pirmosios įkopimo komandos laukia 1 000 USD prizas, tačiau viskas nepavyko, įskaitant Kolorado alpinistą Robertą Ormesą, kuris kelis kartus bandė „Ship Rock“su Dobson West 1936–1938 m. Be techninių „Ship Rock“sunkumų, didelė Ormeso ir kitų pirkėjų problema buvo maršruto paieškos dilemos.

Po nesėkmingo bandymo Ormesas nusprendė, kad geriausias kelias į viršūnę yra per Black Bowl. 1937 m. Ormesas grįžo su didesne patyrusia komanda, tačiau bandydamas įtrūkti baz alto pylimo sistema, nukrito 30 pėdų aukštyje, kai sulūžo atrama. Kritimą sulaikė vienas taškas, perlenkdamas jį per pusę. Po dviejų dienų Ormesas grįžo su Billu House, kuris sulaikė kritimą, tačiau pora negalėjo išspręsti dabar vadinamo Ormeso šonkaulio sunkumų, nes nežinojo.pagalbinės laipiojimo technikos ir vėl pasuko atgal. Robertas Ormesas vėliau rašė apie bandymus ir savo žlugimą 1939 m. „Saturday Evening Post“straipsnyje „Sulenktas geležies gabalas“.

1939: Pirmasis laivo roko įkopimas

1939 m. spalį Kalifornijos komanda, kurią sudarė Davidas Broweris, Johnas Dyeris, Raffi Beayanas ir Bestoras Robinsonas, nuvažiavo iš Berklio (Kalifornija) į Ship Rock, ketindama tapti pirmuoju, įkopusiu į darinį. Spalio 9 d. rytą alpinistai pakilo į vakarus į iškilią įdubą, vadinamą Kolorado kolonu, esančioje žemiau Ormeso kritimo vietos. Komanda ieškojo alternatyvos Ormeso šonkauliui ir rado vingiuotą perėjimą, kuriam reikėjo nusileisti rytine griovelio puse, o paskui kirsti viršūnės šiaurės rytų pusę.

Po trijų dienų kopimo (kiekvieną naktį grįždami į bazę) jie įveikė dvigubą iškyšą ir pakilo aukščiau esančiu dubeniu iki paskutinės vidurio viršūnės problemos pagrindo. Bestoras Robinsonas ir Johnas Dyeris aidas užkopė į stačių plyšių sistemą, esančią žemiau rago, smogdami į besiplečiantį plyšį. Aikštės viršuje Dyeris lazsavo ragą ir rankomis išgręžė išsiplėtimo varžtą, ketvirtąjį, tvirtinimo inkarui. Kita sudėtinga aikštelė leidžia lengviau kopti ir į dar neįmintą Laivo uolos viršūnę.

Pirmieji varžtai amerikietiškame laipiojime

Laivų uola – tai vieta, kur buvo įdėti pirmieji išsiplėtimo varžtai amerikietiškame laipiojime. Vakarėlis nešė saują varžtų ir rankinių grąžtų, kad apsaugotų uolų dalis, kuriose nėra įtrūkimų, kurie galėtų priimti pionus. Buvo įdėti keturi varžtai – du apsaugai ir du inkarams. 1940 m. „Sierra Club Bulletin“žurnale, kurį leidžia „The Sierra Club“, Bestoras Robinsonas rašė: „Galiausiai, susirūpinę dėl mūsų sprendimo alpinizmo etikos, įtraukėme keletą išsiplėtimo varžtų ir uolų grąžtų su stellitiniais antgaliais. Sutinkame su alpinizmu. moralistai, kurie linkę naudoti išsiplėtimo varžtus kaip tabu. Tačiau mes tikėjome, kad saugumas nežino jokių ribojančių taisyklių ir kad net išsiplėtimo varžtai buvo pateisinami siekiant užtikrinti tvirtą tvirtinimą, kuris sukeltų rimtą kritimą dėl pavojaus gyvybei visą vakarėlį“. Be varžtų, šventė atnešė 1 400 pėdų virvės, 70 pitonų, 18 karabinų, du plaktukus ir keturias kameras.

1952: Antrasis laivo roko įkopimas

Antrasis laivo uolos įkopimas buvo atliktas 1952 m. balandžio 8 d. Kolorado alpinistai Dale'as L. Johnsonas, Tomas Hornbeinas, Harry J. Nance'as, Wesas Nelsonas ir Philas Robertsonas. Komandai įkopti į viršūnę prireikė keturių dienų ir trijų dviračių.

Pirmasis nemokamas laivo roko pakilimas

1959: Pirmasis nemokamas įkopimas į Ship Rock įvyko 1959 m. gegužės 29 d. Pete'as Rogowskis ir Tomas McCalla per 47-ąjį įkopimą. Pora laisvai įkopė į Ormeso šonkaulį, kuriam 1957 m. padėjo (5,9 A4) Harvey T. Carteris ir George'as Lambas. Dabar šonkaulis įvertintas 5,10. Jiedu taip pat rado aplinkkelį aplink dvigubą iškyšą ir taip pat įkopė į Horno aikštelę be pagalbos.