Daugiausiai vėluojantys pagrindiniai oro uostai pasaulyje

2024 Autorius: Cyrus Reynolds | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-08 17:35

Kai galvojate apie vėluojančius oro uostus, tikriausiai galvojate apie tokias vietas kaip Los Andželas, Dalasas ir Niujorko JFK, ypač jei didžioji jūsų kelionių dalis yra vietinė. Nors kai kurie iš šių oro uostų iš tiesų yra linkę vėluoti (pavyzdžiui, LAX oro uostas 2018 m. kovo mėn. užėmė 38 vietą iš 50 pagrindinių oro uostų, o ne laiku procentas buvo tik 75,29), jie nublanksta prieš 10 didžiausių vėluojančių oro uostų pasaulyje. oro uostai. Vienintelis Šiaurės Amerikoje, kuris užsiregistravo bet kurį 2017 m. mėnesį, buvo Toronto Pearsonas, ir jis nebuvo pakankamai atidėtas, kad pasiektų metų geriausių 10.

Pagal FlightStats.com paskelbtus 2017 m. duomenis, čia yra daugiausiai vėlavimų pasaulio didieji oro uostai, remiantis laiku procentais.

Džakarta, Indonezija: 51,9 %

Pasaulio didžiausias oro uostas, kuriame dažniausiai vėluojama, šiuo metu yra Soekarno-Hatta tarptautinis oro uostas Džakartoje, Indonezijoje. Apdovanojimus pelniusios „Garuda Indonesia Airlines“centras, Džakartos oro uostas aptarnauja daugiau nei 200 000 skrydžių per metus, todėl jis patenka į 20 geriausių pasaulio oro uostų pagal srautą.

Dėl vėlavimų Džakartoje yra netinkamos skrydžių valdymo infrastruktūros ir kelių pasenusių oro uosto terminalų derinys. Tačiau reikia pažymėti, kad2016 m. pabaigoje atidarytas modernus 3 terminalas pagerino oro uosto veiklą: 2015 m. CGK laiku dirbo mažiau nei 40 procentų.

Mumbajus, Indija: 60,4 %

Kaip ir Džakarta, Mumbajus neseniai atidarė naują oro uosto terminalą, kuris pagerino keleivių patirtį – bent jau tiems keleiviams, kuriems pasisekė keliauti per jį. Deja, Chhatrapati Shivaji tarptautinis oro uostas vis dar gerokai viršija pajėgumus, jau nekalbant apie jam būdingą konstrukcijos trūkumą: vidaus terminalas yra daugiau nei už kilometro nuo tarptautinio, o tai reiškia, kad iš tikrųjų reikia sėdėti eisme, kai keliaujate tarp oro uosto du, tai dar labiau padidina jūsų vėlavimo bėdas.

Stebėtina gera žinia? Kadangi Mumbajus apskritai yra perpildytas miestas, tikriausiai nepastebėsite didelio skirtumo tarp to, ką patyrėte kelionės metu, ir oro uosto veikimo.

Honkongas: 63,2 %

Kita vertus, Honkongas yra šiek tiek garsus tuo, kaip punktualiai jis veikia, nepaisant jo perpildymo, o tai, ko gero, dėl jo britų kolonijinio paveldo. To negalima pasakyti apie Honkongo tarptautinį oro uostą, kuris, nepaisant apdovanojimus pelniusio dizaino ir ilgo keleivių patogumų sąrašo, tebėra perpildytas ir kamuojamas vėlavimų.

Žinoma, tai nėra didelis šokas, turint omenyje, kad dvi oro linijos (Cathay Pacific ir Hong Kong Airlines) turi čia centrus ir apskritai tai vienas judriausių oro uostų pasaulyje.

Seulas, Pietų Korėja: 65,9 %

Seulas yra vienas iš labiausiai perpildytų ir išsibarsčiusių miestų pasaulyje, kuriame gyvena didžioji dauguma Korėjos pusiasalyje gyvenančių žmonių. Tiesą sakant, čia taip sausakimša, kad pagrindinis miesto tarptautinis oro uostas yra Inčone, daugiau nei valandą į vakarus nuo miesto centro greituoju traukiniu.

Kaip ir Honkongas, Inčono oro uostas yra dviejų centrų: Korean Air ir Asiana Airlines. Tačiau veiksmingesnė ateitis yra horizonte. Neseniai veikiantis oro uosto 2-asis terminalas ką tik atidarytas, jame bus ir „Korean Air“, ir jos „SkyTeam“aljanso partneriai.

Paryžius, Prancūzija: 66,1 %

Paryžius gali būti Meilės miestas (ir šviesų miestas), tačiau jausitės tamsūs ir neapykantos, jei skrisite į Šarlio de Golio oro uostą arba iš jo. Šiam judriam centrui 2017 m. teko (ne)garbė būti labiausiai vėluojančiu dideliu Europos oro uostu, o maždaug trečdalis visų skrydžių vėlavo.

Skirtingai nei daugelis šiame sąraše esančių Azijos oro uostų, kurie investuoja į plėtros projektus siekdami pagerinti savo efektyvumą, CDG dizainas įstrigo XX amžiuje. PATARIMAS: jei galite sau leisti skristi pirmąja ar verslo klase arba „Air France“, kuri Paryžių vadina namais, jūsų patirtis ant žemės labai pagerės, net jei neišskrisite laiku.

Frankfurtas, Vokietija: 66,2 %

Statistikos požiūriu Frankfurto oro uostas vėluoja lygiai taip pat, kaip ir Paryžiaus, nors jis taip pat daug judresnis. Pagrindinis „Lufthansa“, vienos didžiausių Europos oro linijų bendrovių, FRA centras lūžta, o tai yra nuostabu, kai atsižvelgiama į tai, koks didžiulis yra objektas.

Frankfurtas yra pagrindinis taškas, jungiantis tarpžemyninius skrydžius į Europą su vietiniais Vokietijoje ir regioniniais Šengeno erdvės skrydžiais, todėl net jei nesiruošiate į Vokietijos finansų centrą, galite čia užstrigti.

Kvala Lumpūras, Malaizija: 66,3 %

Kvala Lumpūras labai padidino savo veiklos efektyvumą, kai 2014 m. viduryje atidarė terminalą klia2, skirtą pigių skrydžių bendrovės Air Asia veiklai. Deja, oro uostas vis dar išlieka vienu iš dažniausiai vėluojančių pagrindinių oro uostų pasaulyje – tik maždaug du trečdaliai jo skrydžių išvyksta laiku.

Vienas kelionių per KLIA pranašumų yra tas, kad jums nereikia iš naujo tikrinti saugumo tarptautinio ir tarptautinio susisiekimo metu, jei keliaujate viename terminale. Tai nepašalina didesnio vėlavimo galimybės, tačiau suteikia daugiau laiko mėgautis skaniais oro uosto restoranais ir prabangiais poilsio kambariais.

Manila, Filipinai: 66,9 %

Metro Manila yra vienas iš labiausiai perkrautų miestų pasaulyje, todėl prasminga, kad Manilos oro uosto pajėgumai taip pat yra (arba, tiksliau) per dideli. Kaip ir Mumbajaus oro uostas, Manila kenčia nuo to, kad jo terminalai yra fiziškai atskirti vienas nuo kito; oro uostas yra svarbus susisiekimo taškas, kaip ir daugelis kitųsąrašas.

Blogiau, dėl erdvės apribojimų ir nuolat audringos politikos Filipinuose mažai tikėtina, kad ilgai vykdoma plėtra kada nors prasmingai pasireikš.

Amsterdamas, Nyderlandai: 68,1 %

Olandai yra žinomi kaip efektyvūs (jei jų nebūtų, jų šalis jau būtų po vandeniu), todėl gali būti stebina, kad Amsterdamas yra vienas iš labiausiai vėluojančių oro uostų pasaulyje. Taip yra dėl to, kad KLM, oro uosto centrinė vežėja, išaugo greičiau, nei oro uosto įrenginiai gali neatsilikti.

Aviakompanijos, aptarnaujančios Amsterdamą, pačios bandė pažaboti šias spūstis, mažindamos dažnumą ir didindamos orlaivius, tačiau iki šiol nauda buvo minimali, bent jau pagal skaičius.

Londonas, JK: 70,2 %

Kaip ir olandai, anglai didžiuojasi savo punktualumu, todėl jiems turi būti labai gėda dėl Londono Hitrou oro uosto veiklos efektyvumo. Nors jo 70 procentų laiko įvertinimas nėra baisus, lyginant su kitais šiame sąraše esančiais oro uostais, tai vis tiek šiek tiek stebina, atsižvelgiant į tai, kad britams svarbu užtikrinti savalaikiškumą.

Kaip ir daugelio kitų šiame sąraše esančių oro uostų atveju, LHR nuolat modernizuojasi, o naujausias jo papildymas yra vadinamasis „Queen's Terminal“, kuriame yra visi „Star Alliance“oro vežėjai, aptarnaujantys oro uostas. Visi spėlioja, kada Heathrow padidins savo našumą laiku, tačiau tokių atvejų daugėjalaistymo skyles, kad nuskandintumėte savo liūdesį safyre ir tonike.