Skraidžiau visiškai nauja Amerikos pigių skrydžių bendrove. Štai kaip tai atrodo

2024 Autorius: Cyrus Reynolds | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-08 16:06

Šiame straipsnyje

Didiesiems vietiniams oro vežėjams paprašius vyriausybės pagalbos, kad išliktų, naujasis pigių skrydžių vežėjas „Avelo Airlines“paskelbė apie savo atvykimą, o tada atšventė krepšį pakuodamas 19 USD. Andrew Levy (buvęs „United Airlines“finansų direktorius ir itin pigių skrydžių bendrovės „Allegiant Air“vienas iš įkūrėjų ir prezidento) įkurtas naujokas yra pirmoji Amerikos pagrindinė oro linijų bendrovė, pasiekusi kilimo ir tūpimo takus per beveik 15 metų.

Avelo gali būti nebrangus (ne paprastas), pigus vežėjas. Vis dėlto jų misija – padaryti keliones prieinamesnes neprarandant patirties, yra tam tikra prabanga. Turėdamas savo bazę Los Andžele, „Avelo“šiuo metu be sustojimų skraido iš Holivudo Burbanko oro uosto (BUR) į 11 vietų, esančių visai šalia pagrindinių miestų prožektorių Kalifornijoje, Oregone, Vašingtone, Montanoje, Jutoje, Kolorado valstijoje ir Arizonoje. Aviakompanija taip pat paskelbė apie savo rytinės pakrantės bazę paversti New Haven, Konektikuto valstijoje (HVN) ir, kaip pranešama, į oro uostą investuoja 1,2 mln. USD.

Aviakompanijos pasirinkimas sutelkti dėmesį į nepakankamai aptarnaujamas rinkas yra palankus biudžetą turintiems keliautojams, kurie žiūri į sezonines atostogų vietas, kurios siūlo prieigą prie nacionalinių parkų, slidinėjimo ir vyno daryklų. Dar vienas pliusas Avelo keleiviams? Skrydžiai į mažesnius oro uostus ir iš jų. Tai paprastai reiškia greitesnį,sklandesnė ir malonesnė kelionės patirtis nei daugumoje pagrindinių oro uostų patiriamas šurmulys, minios ir laiko šykštėjimas.

Kol kas „Avelo“įvykdė savo pažadą dėl žemų bilietų iš karto, tačiau ar gali pasiūlyti malonią patirtį ten, kur tiek daug kitų pigių skrydžių bendrovių nepavyksta? Įlipau į aviakompanijos įžanginį skrydį iš Holivudo Burbanko oro uosto Los Andžele į Charles M. Schultz-Sonoma apygardos oro uostą Santa Rosoje, Kalifornijoje, norėdamas sužinoti, ką reiškia skristi su naujuoju vaiku mieste – ir turiu pasakyti., buvau maloniai nustebintas.

Patirtis ant žemės

Išskristi iš Burbanko beveik visada lengva, bet kai atvykstate į oro uostą likus 40 minučių iki numatyto skrydžio, tai yra Dievo dovana. Nesuklyskite, jei Avelo išskrido iš LAX, būčiau praleidęs skrydį. Vietoj to, nuo automobilio atsegimo iki sėdynės atsisegiau greičiau nei per 20 minučių – ir aš net nebuvau paskutinis. (Panašiai ir išlipus iš lėktuvo Santa Rosoje išlipimas iš lėktuvo užtruko mažiau nei 90 sekundžių.)

Holivudo Burbanko oro uostas yra nedidelis dviejų terminalų oro uostas, kuriame nėra oro uosto salių. „Avelo“yra B terminale, greitai penkios minutės (ar mažiau) pėsčiomis nuo vietoje esančių automobilių stovėjimo aikštelių. Aviakompanijos registracijos ir bilietų pardavimo punktai yra priekyje ir centre, kai einate pro duris, o TSA patikros punktas yra mažiau nei minutė pėsčiomis nuo čia. Vėlgi, Burbank yra maži ženklai – lengva perskaityti, atstumai nedideli, o aš buvau prie savo vartų net nespėjus išsitraukti įlaipinimo kortelėsdar kartą.

Įlaipinimas buvo šiek tiek chaotiškas, bet tik ta prasme, kad kilo daugybė fanfarų, nes tai buvo įžanginis skrydis. Paprastai įsivaizduoju, kad tai taip paprasta, kaip išeiti ant asf alto ir pakilti rampa iki priekinių orlaivio durų.

Kabina ir sėdynė

Šiuo metu „Avelo“skraido atnaujintais „Boeing 737-800“lėktuvais iš Burbanko su 189 vietų autobusų klasės kabina nuo nosies iki uodegos (iš HVN planuoja skraidyti 737–700). Vonios kambariai yra paprasti, sandarūs, jų grindys išklotos melsvai mėlynomis ir b altomis dirbtinių plytelių grindimis, po vieną yra orlaivio priekyje ir gale. Praėjimai siauri, bet niekas nejaučia pernelyg ankšta (tačiau vidurinė mano eilės sėdynė buvo tuščia).

Sėdynės yra jūsų tipiška trijų kartų konfigūracija, o jų dizainas yra tvirtas, bet šiuolaikiškas ir, kas dar svarbiau, yra pakankamai patogios, kad būtų galima atlikti trumpo nuotolio skrydžius. Jie taip pat gana plikai. Nesitikėkite skrydžio metu rasti žurnalų, ekranų sėdynių atlošuose, galvos atramose ar maitinimo prievaduose – vienintelis valdymo mygtukas rankoje yra skirtas sėdynės atlošimui.

Tačiau pastebėjau, kad mano sėdynėje vieta kojoms buvo netikėtai erdvi (esu 5 pėdos, 6 coliai) – tiek, kad atlikau patikrinimą po skrydžio, kad įsitikinčiau, ar joje nebuvau. sėdynių, kuriose yra daugiau vietos kojoms (ne). Daugumos „Avelo“sėdynių nuolydis yra 29 coliai (maždaug coliu mažesnis už vidutinį įprasto didžiojo oro vežėjo žingsnį), o keleiviai turi galimybę papildomai mokėti už vieną iš maždaug 60 vietų su dar dviem ar penkiais coliais. erdvė kojoms. Atsilošti?Tai atrodė ilga, bet nereikalinga, todėl skridau jo nenaudodama (nors nesunku įsivaizduoti, kad tai sutramdytų už tavęs stovinčio žmogaus stilių).

Sėdynės atlošo padėklo staliuko nuleidimas nepažeidžia asmeninės erdvės, nebent jis visiškai ištiestas. Tačiau nors ir pakankamai tvirtas, kad būtų galima laikyti gėrimus, užkandžius ir iPad, kyla abejonių, ar visiškai pailgintas dėklo stalas yra tinkamas tokiam darbui, kaip sunkus nešiojamasis kompiuteris.

Pramogos ir patogumai skrydžio metu

Kaip pigių skrydžių vežėjas, patogumų skrydžio metu yra nedaug – iš tikrųjų jų beveik nėra. Kaip minėta, nebuvo pramoginių ekranų ar pramogų programos. Laive esantis „Wi-Fi“yra sąraše, nors jis nebuvo pristatytas nuo pirmojo skrydžio (atstovas „TripSavvy“sakė, kad tikisi, kad jis bus pasiekiamas iki 2022 m.).

Šiuo metu ilgiausi „Avelo“skrydžiai be sustojimų vis dar trunka maždaug dvi su puse valandos, todėl dauguma išgyvena, kai trūksta pramogų; maitinimo taškų trūkumas iš tikrųjų kelia didesnį susirūpinimą, ypač tiems, kurie atsisiuntė ką nors žiūrėti į savo įrenginį.

Maistas ir gėrimai

Vėlgi, kaip pigių skrydžių vežėjas, nesitikėjau daug maisto ir gėrimų, ir tikrai nesitikėjau nieko, už ką nebūtų taikomas papildomas mokestis. Tačiau mano nuostabai, praėjus maždaug 30 minučių po pakilimo, keleivių salono įgula pradėjo dalyti „paprasčiausiai užkandžiamus“pakuotes, kuriose buvo Purell dezinfekavimo servetėlė, maži aštuonių uncijų buteliai.vandens ir Lorne Doone trapių tešlos sausainių.

Kiek laiko bus siūlomos arba nemokamos šios susitraukiančios užkandžių pakuotės, spėlioti, bet nenustebčiau, jei „Avelo“galiausiai imtų už juos mokėti arba pakeistų platesniu perkamų prekių pasirinkimu. Sklando gandai, kad, gavus alkoholio licenciją, taip pat planuojama pasiūlyti alkoholio.

Paslauga

Trumpame 85 minučių skrydyje su ribotu maisto ir gėrimų tiekimu ir be pramogų galimybių nebuvo daug bendravimo su keleivių salono įgula. Be to, jie visi buvo draugiški ir atrodė nuoširdžiai laimingi būdami šalia ir galėdami padėti, kai buvo pakviesti.

Bendri parodymai

Dar prieš skrydžiui nusileisdamas sugalvojau, kaip pasinaudoti žemomis Avelo bilietų kainomis ir antrinės rinkos kryptimis, net jei tai tektų planuoti kelionę – net tik greitą dienos ar savaitgalio kelionę pagal oro linijų tvarkaraštį. ir maršruto parinkimas. Nesupraskite manęs neteisingai, tai nėra oro linijų bendrovė, kuria norėčiau skristi išskirtinai, tačiau kaina ir patirtis tinka tam tikro tipo kelionėms.

Verta paminėti, kad nors „Avelo“kainos nėra tokios didelės kaip kitų pigių vežėjų, ne viskas įskaičiuota į pigų bilietą, tačiau priedai iš tikrųjų yra gana pagrįsti. Tikimasi mokėti daugiau už rezervuotas sėdimas vietas, sėdimą vietą su papildoma erdve kojoms, registruotus bagažus, rankinio bagažo lagaminus, kuriuos tikitės laikyti viršutinėse dėžėse, pirmenybines įlaipinimo teises ir naminį gyvūnėlį.

Apskritai, „Avelo“siūlo lengvą ryšį, be rūpesčių keliauti ir žemas kainasjautiesi kaip skanėstas – ir žinai, ką sako: gydyk save.