5 vaizdingi kalnų geležinkelio žaisliniai traukiniai Indijoje

2024 Autorius: Cyrus Reynolds | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-08 17:47

Indijos žaisliniai traukiniai yra maži traukiniai, važiuojantys istorinėmis kalnų geležinkelio linijomis, kurias britai pastatė XIX amžiaus pabaigoje ir XX amžiaus pradžioje, kad būtų galima pasiekti savo kalvų gyvenvietes. Nors šie traukiniai yra lėti ir gali užtrukti iki 8 valandų, kad pasiektų tikslą, kraštovaizdis yra gražus, todėl kelionės tikrai vertas. Trys kalnų geležinkeliai – Kalka-Shimla geležinkelis, Nilgiri kalnų geležinkelis ir Dardžilingo Himalajų geležinkelis – buvo pripažinti UNESCO pasaulio paveldo vietomis, nes yra puikūs gyvi iniciatyvių inžinerinių sprendimų pavyzdžiai.

Kalka-Shimla Railway, Himachal Pradesh

Istorinis žaislinis traukinys Kalka-Shimla yra populiarus būdas pasiekti Šimlą, kuri kadaise buvo Didžiosios Britanijos valdovų vasaros sostinė. Geležinkelis buvo baigtas 1903 m. ir yra viena vaizdingiausių kelionių traukiniu Indijoje. Jis driekiasi 96 kilometrus (60 mylių) per 20 geležinkelio stočių, 103 tunelius, 800 tiltų ir neįtikėtinus 900 posūkių! Visa kelionė nuo Kalkos, netoli Čandigarho, trunka apie 5 valandas. Tačiau daugelis žmonių nori keliauti tik iš Barogo, nes čia yra ilgiausias tunelis ir įspūdingiausias kraštovaizdis. taistaigus įkopimas su daugybe įdomių lankytinų vietų pakeliui.

Darjeeling Himalayan Railway, Vakarų Bengalija

Dardžilingo žaislinis traukinys, oficialiai žinomas kaip Dardžilingo Himalajų geležinkelis, yra seniausias iš Indijos istorinių kalnų geležinkelių. Baigtas 1881 m., jis veža keleivius per Rytų Himalajų žemupį į Dardžilingo kalnus ir vešlias žaliosios arbatos plantacijas. Traukinio maršrutas eina 80 kilometrų (50 mylių) nuo Naujojo Jalpaiguri, Vakarų Bengalijos valstijoje, iki Dardžilingo per Siliguri, Kurseong ir Ghoom. Jis kerta penkis pagrindinius ir beveik 500 nedidelių tiltų.

Jei neturite laisvos dienos kelionei, populiarūs dviejų valandų pasivažinėjimai iš Dardžilingo į Ghoomą. 7 400 pėdų aukštyje virš jūros lygio esantis Ghoom yra aukščiausias maršruto taškas. Geležinkelio linija staigiai kyla aukštyn per daugybę patrauklių reversų ir kilpų. Vienas iš vaizdingiausių yra Batasia Loop, esantis tarp Ghoom ir Darjeeling, iš kurio atsiveria panoraminis Dardžilingo vaizdas ant kalvos ir Kanchenjunga kalno fone.

Nilgiri Mountain Railway, Tamil Nadu

Žaislinis traukinys, važiuojantis Nilgiri kalnų geležinkeliu, yra svarbiausias apsilankymo Ooty kalnų stotyje, kurią britai įkūrė kaip savo vyriausybės būstinę Madre (Čenajus), vasarą. Nors geležinkelis buvo pasiūlytas 1854 m., jis buvo baigtas tik 1908 m., kai uolėtas reljefas ir tankiai apaugusios kalvosdarbas sunkus. 46 kilometrų (28,5 mylios) trasa eina nuo Metupalaiyam iki Oorty per Coonoor ir eina per 250 tiltų (įskaitant 32 pagrindinius) ir 16 tunelių. Geriausi vaizdai atsiveria ruože nuo Metupalaiyam iki Coonoor. Todėl kai kurie žmonės tiesiog keliauja šiuo ruožu, o tada išlipa pasimėgauti arbatos plantacijomis Coonoor mieste.

Matheran Hill Railway, Maharaštra

Mažiau žinomas žaislinis Matheran traukinys pirmą kartą buvo paleistas 1907 m. Jis nusodina keleivius tarp ūksmingos žalumos ramioje, neteršiančioje Matheran kalvų gyvenvietėje, kurioje visos transporto priemonės, net dviračiai, yra uždraustos. Kelionė prasideda Neralyje, maždaug pusiaukelėje tarp Mumbajaus ir Puna. Nors bėgių kelias yra tik 20 kilometrų (12 mylių) ilgio, traukinys užtrunka dvi su puse valandos, kad pasiektų kalvos viršūnę, nes jis turi lėtai ropštis aukštyn zigzagu.

Kangros slėnio geležinkelis, Himačal Pradešas

Kangros slėnio geležinkelis, baigtas 1929 m., buvo paskutinis nutiestas kalnų geležinkelis. Jo ilgas kelias tęsiasi 164 kilometrus (102 mylių) nuo Pathankot Pendžabe iki Joginder Nagar Himachal Pradeše, per Kangra (netoli Dharamsalos) ir Palampūrą. Skirtingai nuo daugelio kitų Indijos kalnų geležinkelių, jame yra tik du tuneliai, nes inžinieriai vengė nuobodžiauti kalvos šlaitu. Visa kelionė trunka apie 10 valandų. Tačiau didžioji dalis vaizdingo grožio atsiranda po Kangra ir tęsiasi už Palampūro, traukiniui važiuojant pro kaimus ir vešlias dirbamas žemes.atsiveria vaizdai į įspūdingą Dhauladhar kalnų grandinę. Tai įsimintina vietinė patirtis! Ruožas tarp Baijnath (kur yra senovės Šivos šventykla) ir Joginder Nagar yra stačiausias, o Ahuj yra aukščiausias taškas, esantis 1 290 metrų (4 230 pėdų) virš jūros lygio. Netoliese yra populiari skraidymo parasparniu vieta Bir-Billing. Atkreipkite dėmesį, kad šiuo metu šiuo maršrutu važiuojantys traukiniai yra nerezervuoti keleiviniai traukiniai. Tvarkaraščius rasite čia.