Komercinio lėktuvo sudužimo tikimybė

2024 Autorius: Cyrus Reynolds | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-08 17:26

Tarptautinės oro transporto asociacijos duomenimis, 2018 m. kiekvieną dieną išskrenda vidutiniškai 104 000 komercinių skrydžių. Nors dauguma jų pasiekė galutinę paskirties vietą be incidentų, kai kurie skrydžiai taip ir nebuvo atvykę. Po jų dingimo kyla daug klausimų apie reguliarų komercinių orlaivių saugumą.

Kai skrydis atsitrenkia į žemę, kai kurie keliautojai gali reaguoti su baime ir paranoja įlipdami į kitą lėktuvą. Ar vis dar saugu skristi be visų orlaivio istorijos žinių, nežinant pilotų ar jų motyvų ir nuolat baiminantis terorizmo visame pasaulyje?

Geros naujienos keliautojams yra tai, kad nepaisant su skrydžiu susijusių pavojų, vis tiek miršta mažiau vienam skrydžiui nei naudojant kitas transporto rūšis, įskaitant vairavimą. Remiantis 1001Crash.com surinkta statistika, nuo 1999 iki 2008 metų visame pasaulyje įvyko 370 lėktuvų avarijų, kuriose žuvo 4 717 žmonių. Per tą patį laikotarpį greitkelių saugos draudimo institutas praneša, kad vien dėl motorinės transporto priemonės avarijos žuvo 419 303 amerikiečiai. Tai reiškia, kad Amerikoje žuvusių automobilių skaičius yra 88 ir 1visame pasaulyje žuvusių komercinių orlaivių skaičius.

Norėdami geriau suprasti, kur ir kaip įvyksta komercinių orlaivių incidentai, apsvarstykite visus neseniai įvykusius komercinių orlaivių incidentus visame pasaulyje. Toliau pateiktame sąraše išskaidyti visi mirtini komercinių orlaivių incidentai nuo 2015 m. vasario mėn. iki 2016 m. gegužės mėn., surūšiuoti abėcėlės tvarka pagal regioną.

Afrika: 330 su aviacija susijusių mirčių

Nuo 2015 m. vasario mėn. iki 2016 m. gegužės mėn. Afrikoje ar jos apylinkėse įvyko trys mirtinos komercinių orlaivių katastrofos. Svarbiausias iš jų buvo „MetroJet“skrydis 9268, kuris nukrito po sprogimo ore 2015 m. spalio 31 d. Šis skrydis buvo vienintelis patvirtintas teroro aktas prieš komercinį orlaivį 2015 m., žuvo visi 224 orlaivyje buvę žmonės.

Papildomi incidentai buvo „Allied Services Limited“lėktuvo katastrofa Pietų Sudane, per kurią žuvo 40 orlaivyje skridusių žmonių, ir neseniai įvykęs „Egyptair“skrydžio 804 incidentas, kai spėjama, kad visi 66 žmonės žuvo. „Egyptair“incidentas vis dar tiriamas.

Tarp visų mirtinų incidentų Afrikoje per tris avarijas žuvo 330 žmonių.

Azija (įskaitant Vidurinius Rytus): 143 su aviacija susiję mirties atvejai

Iš visų komercinių orlaivių incidentų paveiktų vietovių Azija labiausiai nukentėjo nuo komercinių orlaivių avarijų. Nuo 2015 m. vasario mėn. iki 2016 m. gegužės mėn. visas regionas patyrė penkias orlaivių avarijas, daugiau nei bet kur kitur pasaulyje.

Labiausiai vertas dėmesio ir ryškiausias incidentas buvo „Transasia“skrydis 235, tiesiogiai užfiksuotas stebėjimo kamerosekaip įvyko avarija. Iš viso 43 žmonės žuvo ATR-72 atsitrenkus į Keelung upę Taivane. Kiti svarbūs incidentai yra Trigana Flight 237, per kurį žuvo 54 orlaivyje skridę žmonės, ir Tara Air Flight 193, per kurį žuvo visi 23 lėktuve skridę žmonės, kai lėktuvas nukrito Nepale.

Tarp visų penkių mirtinų nelaimių Azijoje iš viso 143 žmonės žuvo nukritus jų orlaiviui.

Europa: 212 su aviacija susijusių mirčių

Per pastaruosius dvejus metus Europoje žuvo daugiau nei su aviacija susijusių mirčių. Neskaitant atakos prieš Malaysia Airlines 17 reisą ir teroristinius išpuolius Briuselio oro uoste, nuo 2015 m. vasario mėn. iki 2016 m. gegužės mėn. Europoje nutrūko du komerciniai skrydžiai.

Be abejo, tragiškiausias iš šių incidentų buvo „Germanwings“skrydžio 9525 incidentas, kai pilotas tyčia numušė „Airbus A320“Prancūzijos Alpėse. Sudužus orlaiviui žuvo visi 150 lėktuvu skridusių žmonių. Dėl skrydžio incidento Europa pakeitė daugelį savo aviacijos saugos protokolų, įskaitant įpareigojimą dviem žmonėms visą laiką likti kabinoje. Kitas mirtinas incidentas buvo „FlyDubai“reiso 981 katastrofa, kai 62 žmonės žuvo, kai pilotai bandė nutraukti bandymą nusileisti Rostovo prie Dono oro uoste Rusijoje.

Tarp abiejų mirtinų aviacijos incidentų 212 žmonių žuvo dviejose lėktuvo avarijose per 16 mėnesių laikotarpį.

Šiaurės Amerika: penki su aviacija susiję mirties atvejai

Šiaurės Amerikoje įvyko tik viena komercinio lėktuvo avarijakurios baigėsi mirtimi. Tačiau buvo dar keli įvykiai, po kurių nežuvo.

Vienintelis komercinių oro linijų incidentas, pasibaigęs mirtimi, įvyko Meksikoje, kai netrukus po pakilimo nutrūko bandomasis „Aeronaves“TSM skrydis. Per incidentą žuvo trys keleiviai ir du pilotai.

Šiaurės Amerikoje 2015 m. įvyko dar trys aviacijos nelaimingi atsitikimai, kurių metu buvo sužeista, bet nežuvo. 2015 m. kovo mėn. nusileidęs nuo kilimo ir tūpimo tako „Delta Air Lines“skrydis 1086 galiausiai susidūrė su siena ir dėl to buvo sužeisti 23 žmonės. Vėliau tą patį mėnesį „Air Canada“reisas 624 nusileido netoli kilimo ir tūpimo tako, taip pat sužeisdamas 23 orlaivyje buvusius žmones. Galiausiai „British Airways Flight 2276“patyrė 14 sužeidimų po to, kai keleiviai evakavo savo „Boeing 777-200ER“lėktuvą dėl variklio gaisro kylant.

Kelionių draudimo vaidmuo

Blogiausiu atveju kelionių draudimas gali padėti keliautojams ir jų šeimoms visame pasaulyje. Mirties nelaimingo atsitikimo atveju keliautojams dažnai taikoma bendroji vežėjo nelaimingo atsitikimo mirties ir iširimo draudimas, be to, kad jiems garantuojama Varšuvos ir Monrealio konvencijų apsauga. Jei keliautojas tampa neįgalus arba žūsta, kelionių draudimo polisas gali išmokėti išmokas nurodytiems naudos gavėjams po įvykio.

Patyrę traumą komerciniame orlaivyje, keliautojai gali iš karto gauti medicininę apsaugą pagal kelionių draudimo polisus. Esant avarinei situacijaireikalingas medicininis gydymas ar hospitalizacija, kelionių draudimo polisai gali garantuoti apmokėjimą ligoninei už visas reikalingas procedūras. Tam tikri draudimo polisai taip pat gali nuskraidinti artimuosius į šalį skubaus susitikimo metu, evakuoti nepilnamečius ir išlaikytinius į kitą šalį arba sumokėti už greitosios medicinos pagalbos oro transportą iš ligoninės į namus. Prieš išvykdami į kitą kelionę, būtinai pasitarkite su kelionių draudimo paslaugų teikėju, kad įsitikintumėte, jog draudimo lygis.

Ilgą laiko tarpą keliautojai susiduria su didesne rizika ant žemės, o ne ore. Suprasdami mažą aviacijos incidentų skaičių visame pasaulyje, keliautojai gali kontroliuoti savo baimes ir geriau mėgautis kitais tarptautiniais skrydžiais.