Pasaulinių paskirstymo sistemų ateitis kelionėms lėktuvu

2024 Autorius: Cyrus Reynolds | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-08 17:20

Įsivaizduokite, kad kiekviena oro linijų bendrovė skrydžio informacijai platinti naudotų atskirą rezervavimo sistemą, o ne dabar jau žinomas pasaulines paskirstymo sistemas (GDS). Asmenys ir kelionių profesionalai turėtų palyginti skrydžių kainas kiekvienoje rezervavimo svetainėje arba skambinti kiekvienai oro linijų bendrovei atskirai. Dėl to kainų palyginimo procedūra būtų daug laiko reikalaujanti ir nepalanki praktika.

Pasaulinės paskirstymo sistemos

American Airlines lėktuvų bilietų nebegalima rasti „Expedia“ar „Orbitz“svetainėse arba bet kurioje „Orbitz“teikiamoje svetainėje. Tai dvi iš daugelio oro linijų platinimo svetainių, kurias vartotojai gali palyginti ir užsisakyti pasirinktus skrydžius. Kiekvienas nesusitarė su „American Airlines“dėl naujos „American Airlines“produkto platinimo sutarties.

American siūlo platinimo įmonėms pradėti naudoti „Direct Connect“, maitinamą „Farelogix“. Kelionių profesionalai mano, kad ši alternatyvi koncepcija turi naudoti atskirą „American Airlines“rezervavimo sistemą, kuri gali būti nemokama kelionių valdymo įmonei. Tada kelionių bendrovės būtų apmokestinamos už „Direct Connect“sistemos naudojimą ilgainiui, taip mokant už galimybę parduoti Amerikos skrydžius.

Amerikietis gina savo programą taip sakydamaswww.aa.com yra geriausia vieta ieškoti ir užsisakyti skrydžių American. Jie teigia, kad jiems garantuojamos mažiausios „American Airlines“kainos ir jie netaiko internetinio užsakymo mokesčių. Jie teigia, kad dėl to bus lengviau sekti papildomus mokesčius, tokius kaip pirmenybės sėdimos vietos ir maitinimo mokesčiai. Jie taip pat priduria, kad skrydžius vis tiek galima užsisakyti kitose platinimo svetainėse, taip pat kelionių agentūrose visame pasaulyje. Bet kiek laiko?

Kaip kelionių profesionalai žino, „Southwest Airlines“nepasiekiamos daugelyje rezervavimo sistemų. Tačiau jie nesidera su platinimo įmonėmis, kad parduotų savo gaminį. Daugeliu atvejų Pietvakariai yra savarankiški ir yra savarankiški, kiek tai susiję su platinimo metodais.

GDS ateitis

Ką tai daro klientų kainų palyginimui, taigi, kaip tai paveiks keliones aviakompanijomis ateityje? Brentas Blake'as, „All About Travel“, Mission, KS, bendras pirmininkas, komentuoja, kad „Direct Connect yra šiuo metu labai veiksmingo proceso fragmentas. Mūsų nuomone, „Direct Connect“padidins proceso išlaidas. Jei kiekviena oro linijų bendrovė nusprendžia naudoti skirtingą sistemą ir apmokestinti savo produktą, kad būtų parduota, kelionių bendrovėms gali tekti pervesti savo išlaidas keliautojams, todėl pabrangsta lėktuvų bilietai.

Nors visos oro linijos yra vienoje paskirstymo sistemoje, agentūros ir kelionių valdymo įmonės gali pasiūlyti savo verslo sąskaitų kelionių išlaidų palyginimo ataskaitas. Užsakant rezervacijas keliose oro linijų svetainėse, reikėtų sekti oro linijų kainas irpapildomi mokesčiai sunkūs įmonėms, kurios atidžiai stebi kelionių išlaidas.

Sutartys dėl pasaulinių platinimo sistemų „Travelport“ir „Sabre“netrukus bus atnaujintos šiais metais. Kas atsitiks su Amerikos skrydžiais ir lėktuvų bilietais tose sistemose? Ar tose sistemose nebus siūloma ir amerikietiška, jei nepavyks susitarti? Kas atsitiks, jei kitos oro linijos nuspręs prisijungti prie Amerikos? Tai gali būti didžiausia kelionių pramonės naujiena JAV ir už jos ribų, nes buvo panaikinti kelionių agentūrų komisiniai. Taip pat yra tikimybė, kad daugiau vartotojų pradės pasitikėti kelionių agentais, kad surastų geriausius lėktuvų bilietus. Tai liks pamatyti.

Nors tai yra pagrindinė kliūtis kelionių agentūroms ir kitoms kelionių valdymo įmonėms, kelionių agentūros, bijodamos pasekmių vartotojams, yra pasirengusios atsilaikyti ir apsaugoti save bei vartotojus. Avialinijų platinimo pozicijos ir dilemos netrukus gali paaštrėti.