Delta pratęsia savo vidurinės būstinės politiką iki 2021 m. balandžio mėn

2024 Autorius: Cyrus Reynolds | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-08 16:17

Delta tai padarė dar kartą. Anksti pandemijos metu įgyvendinusi blokuotų sėdynių politiką, aviakompanija ją pratęsė trečią kartą? Ketvirtas kartas? Penkta? Sąžiningai, mes praradome skaičių. Bet ei, tai puikus dalykas keleiviams.

Delta yra vienintelė socialinio atsiribojimo žaidimo vieta – kai kurios kitos JAV oro linijos 2020 m. užblokavo vidurines vietas, jos visos grįžo į pilnus lėktuvus. Nors esame labai įsitikinę, kad lėktuvai nėra COVID kanalai, kurių galite tikėtis (kaukės naudojimo ir HEPA filtrų kajutės yra gana saugios), mums vis tiek patinka idėja turėti šiek tiek daugiau vietos alkūnėms.

„Norime, kad mūsų klientai visiškai pasitikėtų keliaudami su „Delta“, ir jie ir toliau mums sako, kad daugiau erdvės suteikia daugiau ramybės“, – pranešime sakė Billas Lentschas, „Delta“klientų patirties vadovas. „Mes ir toliau iš naujo vertinsime sėdynių blokavimą, susijusį su atvejų perdavimo ir skiepijimo rodikliais, o produktus ir paslaugas grąžinsime taip, kad būtų skatinamas pasitikėjimas visų keleivių sveikata ir saugumu – tai visada bus Delta prioritetas.“

Sėdynės blokavimo politikos pratęsimas nėra pigus. Pasak Tarptautinio oro transportoAsociacija (IATA), kuri aktyviai prieštarauja vidurinių sėdynių blokavimui, politika reiškia, kad daugelio „Delta“lėktuvų maksimali keliamoji galia būtų 62 proc., mažesnė už vidutinį 77 procentų lūžio tašką. "Pašalinus vidurinę sėdynę padidės išlaidos. Jei tai bus kompensuota su aukštesnėmis bilietų kainomis, įperkamų kelionių era baigsis", - sakoma IATA generalinio direktoriaus ir generalinio direktoriaus Alexandre'o de Juniac pareiškime. „Kita vertus, jei oro linijos negalės susigrąžinti išlaidų taikydami didesnes bilietų kainas, oro linijos žlugs. Tai nėra geras pasirinkimas, kai pasauliui reikės tvirto ryšio, kuris padėtų pradėti atsigauti po COVID-19 sukelto ekonominio sugriovimo.

Nors tiesa, kad Delta kenčia finansiškai, nes 2020 m. ji prarado 12,4 mlrd. USD, mes labai nebijome, kad aviakompanija žlugs (kol kas), iš dalies dėl vyriausybės gelbėjimo oro linijoms. Mums įdomu, ar „Delta“vėl pratęs sėdynių blokavimo politiką.