Esminis Indijos vietinių oro linijų vadovas

2024 Autorius: Cyrus Reynolds | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-08 16:06

Dėl klestinčios Indijos ekonomikos, aviacijos pramonės reguliavimo panaikinimo ir vyriausybės tikslo stiprinti regioninį ryšį pastaraisiais metais Indijoje labai padaugėjo vietinių oro linijų. Tačiau ne visi jie išgyveno, o „Jet Airways“buvo paskutinė auka. Ji iškėlė didelių finansinių problemų ir buvo nutraukta 2019 m. pradžioje. Dabar keleiviai gali rinktis iš dviejų visas paslaugas teikiančių oro linijų (viena iš jų priklauso vyriausybei), keturių pigių skrydžių bendrovių ir kelių regioninių oro linijų bendrovių. Kad galėtumėte priimti teisingą sprendimą skrendant, pateikiame apžvalgą, ko galite tikėtis iš kiekvienos oro linijų bendrovės.

Atminkite, kad visos Indijos vietinės oro linijos leidžia nemokamai registruoti iki 15 kilogramų sveriantį bagažą, išskyrus Air India (kuri leidžia iki 25 kilogramų). Be to, atminkite, kad punktualumas nėra stiprus Indijos vidaus oro linijų pranašumas. Net pačios punktualiausios oro linijos vėluoja apie 30 % laiko.

Air India

Air India yra Indijos vyriausybei priklausanti visas paslaugas teikianti oro linijų bendrovė. J. R. D. Tata (laikoma aviacijos tėvu Indijoje) ją 1932 m. įkūrė ir vadinosi Tata Airlines, o 1946 m. tapo Air India. Aviakompanija yra įsikūrusiDelis ir turi antrinį centrą Mumbajuje. Jos „Boeing“ir „Airbus“orlaiviai skraido į 102 paskirties vietas – 57 iš jų yra vietinės, o 45 – tarptautinės. Deja, „Air India“jau keletą metų patiria finansinių problemų. Jos rinkos dalis gerokai sumažėjo – iki vos 12 proc., o Indijos vyriausybė paskelbė apie planus ją privatizuoti. Skrydžiai vėluoja apie 60 % laiko, o skrydžiai atšaukiami dažnai. Nors yra nemokamas maitinimas, vidaus skrydžiuose galimas tik vegetariškas maistas. Teigiama yra tai, kad aviakompanija turi gerai suplanuotus maršrutus ir skrydžių tvarkaraščius, skraido į daugumą Indijos vietų, yra stebėtinai patikima bagažo tvarkymo srityje ir turi patogias sėdynes su daug vietos kojoms.

Vistara

Vienintelė Indijos privati oro linijų bendrovė, teikianti visas paslaugas, Vistara pradėjo veiklą 2015 m. sausio mėn. ir yra įsikūrusi Delyje. Aviakompanija yra bendra „Singapore Airlines“ir „Tata Sons“įmonė. Juo siekiama suteikti prabangią kelionių patirtį ir aukštesnį personalizuoto klientų aptarnavimo lygį, ir tai pavyksta. Nors Vistara vidaus rinkos dalis Indijos rinkoje šiuo metu yra tik 6%, aviakompanija vertina aukštus pasitenkinimo rodiklius. Ji teikia tvirtą lojalumo programą, skraido iš naujesnių Indijos terminalų, turi pavyzdinį saloną Delio oro uoste ir yra pirmoji oro linijų bendrovė, siūlanti interneto prieigą skrydžio metu Indijoje. Keleiviai gali rinktis iš trijų klasių konfigūracijų – ekonominės, aukščiausios klasės ekonominės ir verslo klasės. Svarbu tai, kad sėdynės yra labai patogios. Maistas lėktuve taip pat yra aukščiausios kokybės, o maitinimo paslaugas teikia TajSATS (aukštai įvertintų Singapore Airlines ir Qatar Airways maitinimo paslaugų teikėjas). Aviakompanija išsiplėtė iki beveik 35 paskirties vietų, įskaitant penkias tarptautines kryptis, ir turi Boeing 737-800NG ir Airbus A320 orlaivių parką. Veikimas laiku yra puikus.

IndiGo Airlines

Apdovanojimus pelniusi „IndiGo Airlines“laikoma geriausia Indijos pigių skrydžių vežėja. Šiai labai populiariai oro linijų bendrovei pavyko užimti beveik 50 % Indijos vidaus rinkos nuo tada, kai pradėjo veikti 2006 m. viduryje (iš pradžių buvo privati bendrovė, o 2015 m. lapkričio mėn. buvo įtraukta į Nacionalinę vertybinių popierių biržą). Nepaisant pigių kainų, „IndiGo“yra punktualus ir palaiko aukštą klientų aptarnavimo bei bagažo tvarkymo lygį. Jis taip pat užtikrina puikų susisiekimą su skrydžiais į 63 vietines ir 24 tarptautines vietas visoje Azijoje. Jei norite keliauti su pigių skrydžių bendrove, „IndiGo“siūlo geriausią kainos ir kokybės santykį.

SpiceJet

SpiceJet yra antra pagal dydį pigių skrydžių bendrovė Indijoje. Ši aviakompanija, įtraukta į Nacionalinę vertybinių popierių biržą, veiklą pradėjo 2005 m. viduryje ir stabiliai augo, kol 2014 m. dėl finansinių problemų ją beveik privertė nutraukti. 2015 m. pradžioje „SpiceJet“gavo naują finansavimą, o 2015 m. viduryje – naują logotipą. Aviakompanija stulbinamai atsigavo. naujai valdoma ir greitai tapo pelninga. Be to, ji beveik atgavo savo rinkos dalį, kuri šiuo metu siekia 16,5 proc. SpiceJetskraido į 54 vietines ir 15 tarptautinių krypčių iš savo mazgų Delyje ir Haidarabade. „SpiceJet“siūlo ne tik pigias ir nuolaidas – tokias aukščiausios kokybės paslaugas, kaip vieta kojoms ir prioritetinis bagažo tvarkymas pavadinimu „SpiceMax“. Aviakompanijos keleivių užimtumo koeficientas, viršijantis 90 %, nuolat yra aukščiausias Indijoje. Vienintelis trūkumas – pastaruoju metu sumažėjęs našumas laiku.

GoAir

GoAir yra nedidelė privati pigių skrydžių bendrovė, veiklą pradėjusi 2005 m. pabaigoje. Mumbajuje įsikūrusi aviakompanija labiau linkusi sutelkti dėmesį į pelningumą, o ne plėsti ir didinti savo rinkos dalį 10%. „GoAir“„Airbus A320“lėktuvų parkas skraido į 27 vietines ir devynias tarptautines vietas, įskaitant atokias vietas, tokias kaip Lehas, Srinagaras ir Guvahatis. Aviakompanija siūlo keletą pigiausių vietinių kainų Indijoje. Džiugu, kad pastaraisiais metais taip pat labai pagerėjo punktualumas.

AirAsia India

AirAsia į Indijos rinką pateko 2014 m. birželio mėn., kaip pirmoji užsienio oro bendrovė, įsteigusi dukterinę įmonę Indijoje. Ši pigių skrydžių bendrovė yra bendra AirAsia ir Tata Sons įmonė. Ji įsikūrusi Bangalore, o Delyje taip pat turi savo operacijų Šiaurės Indijoje centrą. Aviakompanija savo vidaus skrydžius pradėjo skrydžiu Bangalore-Goa. Dabar ji užima apie 7% rinkos ir skraido į 21 paskirties vietą visoje Indijoje. Orlaivių parką sudaro 30 „Airbus A320-200“lėktuvų. Susirūpinimą kelia daugybė ginčų, į kuriuos aviakompanija įsivėlė nuo tada, kai ji buvo pradėtaįkurtas Indijoje, įskaitant tariamą saugos normų pažeidimą, kuris yra tiriamas.

TruJet

Trujet yra regioninė Pietų Indijos oro linijų bendrovė, įsikūrusi Haidarabade. Jis pradėtas 2015 m. liepos mėn. sujungti didžiuosius miestus su II ir III pakopos miestais. Jis išsiskiria tuo, kad jis skirtas piligrimams, todėl į jo paskirties vietas įtrauktos tokios vietos kaip Aurangabad (oro linijų bendrovė teikia keleiviams nemokamą autobusą iš oro uosto į Shirdi) ir Tirupati. Privačią įmonę „Trujet“remia keli investuotojai, ją reklamuoja Telugų aktorius Ramas Charanas. Ji turi augantį septynių ATR 72 orlaivių parką ir siekia greitai patekti į biržos sąrašą po finansinių nuostolių.

Zoom Air

Zoom Air yra naujausia Indijos pilno aptarnavimo oro linijų bendrovė, jungianti didžiuosius miestus su Asamu šiaurės rytų regione. Jis pradėjo veikti 2017 m. su Bombardier CRJ200LR orlaivių parku, kuriame telpa po 50 keleivių. Aviakompanijos centrai yra Delyje, Kolkatoje, Džabalpūre, Tejpure (Asamas), Mumbajuje ir Haidarabade.

Star Air

Ši maža nauja priemiestinių skrydžių oro linijų bendrovė pirmąjį skrydį išskraidė 2019 m. sausio mėn., jos būstinė yra Bangalore. Jis jungia pasirinktas regionines vietas Karnatakos valstijoje ir dar šešis miestus – Tirupatį (Andra Pradešas), Ahmadabadą (Gudžaratas), Indurą (Madhja Pradešas), Mumbajų (Maharaštra), Ajmerą (Radžastanas) ir Gaziabadą (Utar Pradešas). Aviakompanija naudoja trijų Embraer 145LR orlaivių parką.

FlyBig

Naujausias Indijos vietinių regioninių oro linijų priedas „FlyBig“pakilo iš savo bazės Indore, Madja Pradeše, 2021 m. sausio mėn. Pirmasis skrydis buvo į Ahmadabadą Gudžarate. Ši aviakompanija naudoja ATR lėktuvus. Be Ahmedabado ir Induro, jis taip pat jungia Bhopalą, Džabalpurą, Raipurą (Čhattisgarą), Laknavą (Utar Pradešas) ir Puną (Maharaštrą). Antrajame etape aviakompanija planuoja plėstis su centrais Varanasyje Utar Pradeše ir Guvahatyje Asame.

Air Deccan

Air Deccan grįžta (nors ir ne su trenksmu)! Iš pradžių buvo pirmasis Indijos pigių skrydžių vežėjas, jis veikė 2003–2007 m., kol jį perėmė Kingfisher Airlines (kuri buvo uždaryta 2012 m.). Šį kartą „Air Deccan“daugiausia dėmesio skiria skraidinimui į regionines kryptis, kur oro susisiekimo paslaugos yra mažai arba visai nėra, o konkurencija su pagrindinėmis oro linijomis yra minimali. Jis prasidėjo 2017 m. ir šiuo metu aptarnauja tik Gudžaratą su dviem 18 vietų Beechcraft 1900D orlaiviais.